Передняя подвеска Iveco Daily: сайлентблоки, шаровые, втулки

Для каких машин эта статья

Речь о передней подвеске Iveco Daily третьего–шестого поколений: Daily III (1999–2007), Daily IV (2006–2012), Daily V (09.2011–02.2014) и Daily VI (с 03.2014) — фургоны, шасси и автобусы серий L, S и C (29L, 33S, 35S, 35C, 40C, 50C, 65C, 70C). Поколения и годы здесь даны так, как их обозначают каталоги производителей запчастей. Годы соседних поколений в каталогах перекрываются (Daily III и IV — 2006–2007, IV и V — 09.2011–03.2012), поэтому поколение машины этих лет смотрите по документам или у дилера по VIN, а не по году выпуска.

Не разбираем Daily I и II выпуска до 1999 года и полноприводные Daily 4x4. Задние втулки рессор и задний стабилизатор упоминаем, только где их путают с передними.

Открытого каталога Iveco мы не нашли, поэтому номера Iveco ниже взяты из списков OE в каталогах производителей запчастей. Номер для вашей машины сверяйте по снятой детали или у дилера по VIN.

Как устроена передняя подвеска Daily

В каталогах производителей запчастей сайлентблоки и шаровые опоры для Daily III–VI указаны с позициями «Upper» и «Lower» — для верхнего и нижнего рычага. То есть с каждой стороны два поперечных рычага.

Для Daily 2014 года Iveco описывает два варианта передней подвески. QUAD-LEAF — два рычага и листовая рессора, по данным Iveco стандартная на фургонах полной массой до 3,5 т. QUAD-TOR — вместо рессоры торсионы, стандартная на фургонах тяжелее 3,5 т; по заказу, для особых условий работы, её могут поставить на любой фургон Daily. В технических данных той же страницы серии 35C и 40C перечислены в двух вариантах — QuadLeaf и QuadTor.

Отсюда главное правило для Daily с 2014 года: буква C в названии ещё не говорит, какая у машины передняя подвеска. Тип подвески проверьте до заказа — по документам, у дилера по VIN или осмотром снизу.

Один номер Iveco — разные детали

Номер Iveco в списке OE — это номер, с которым производитель запчастей сопоставил свою деталь, и разные каталоги понимают под ним разные детали. Сверяйте тип детали, место установки и размеры.

Номер 5801564293 у Lemförder (39622 01) — верхняя шаровая опора для Daily VI с 03.2014 только при типах машины 33 S, 35 S, 35 C и 40 C; у ASMETAL (10IV37) — для Daily VI с пометкой «All Types». У Febi (196820) тот же номер стоит в списке верхнего рычага в сборе с сайлентблоками и шаровой — «Control Arm with bushes and joint».

Номер 5801564276 у Lemförder (39358 01) — сайлентблок рычага Daily VI с позициями «Upper» и «Lower», условием «for vehicles with stabiliser bar» и только при типах машины 35 C и 40 C. У Febi тот же номер с суффиксом S1 указан у втулки рессоры 101363 — «Leaf Spring Bush».

Номер 5802342732 Febi (173618) относит к задней оси Daily VI — «Leaf Spring Bush for rear spring», то есть это втулка задней рессоры, а не сайлентблок переднего рычага.

Сайлентблоки рычагов

Сайлентблоки продаются отдельно от рычагов, их выпускают, например, Lemförder и Febi. Номер зависит от поколения, а в части каталогов — ещё от типа машины (Vehicle type) и от наличия переднего стабилизатора.

Пример расхождения каталогов. Lemförder 31102 01 (в списке OE — Iveco 504039506) для Daily III и Daily IV указан с условием «for vehicles without stabiliser bar» (серии 29L, 35S и 35C), а для Daily V — для типов 29 L и 35 C. Febi 35271 с этим номером указан только для версий 35S Daily III и Daily IV. Размеры у них совпадают: внутренний диаметр 28 мм, наружный 65/50 мм, высота 25 мм. ASMETAL 38IV40 с тем же номером Iveco дан для Daily III, IV и V с пометкой «All Types», но с другими размерами — 16,5 × 50 × 55 мм. Поэтому перед заказом измерьте снятый сайлентблок.

Для тяжёлых версий Lemförder даёт отдельные сайлентблоки: например, 39361 01 (в списке OE — Iveco 500350342) указан для Daily V Platform/Chassis (09.2011–02.2014) только при типе машины 70 C и только как верхний, а для Daily VI — при типах 65 C и 70 C, верх и низ; везде с условием «for vehicles with stabiliser bar». Для 35C, 40C и 50C этот номер в каталоге Lemförder не указан.

Шаровые опоры

Шаровая AS METAL 10IV4010: в её списке OE номера Iveco 504 212 586, 504 212 584 и 5801 331 488. По каталогу ASMETAL она стоит на передней оси Daily III (05.1999–07.2007: фургон, автобус, шасси), Daily IV — только фургон (Box Body/Estate, 05.2006–03.2012) и Daily V (09.2011–02.2014: фургон, самосвал, шасси), везде с условием «Vehicles With Stabiliser». Daily IV шасси, самосвал и автобус, а также Daily VI в её списке нет.

TRW JBJ375 и Lemförder 35016 01 с теми же номерами Iveco указаны с тем же условием («for vehicles with stabiliser bar»), но в их списках есть ещё Daily IV шасси и Daily VI. Положение каталоги указывают по-разному: Febi у шаровой 182404 с этими номерами пишет «upper», Delphi у TC3938 — «Upper» и «Lower», а ASMETAL, Lemförder и TRW верх или низ не указывают. Поэтому положение и применимость к Daily VI сверяйте со снятой деталью или у дилера по VIN.

Для Daily VI с 03.2014 есть отдельная верхняя шаровая с номером Iveco 5801564293: у ASMETAL (10IV37) — «All Types», у Lemförder (39622 01) — только типы 33 S, 35 S, 35 C и 40 C. Резьба у шаровых разная: у шаровой с номерами 504212584/586 Febi указывает M18×1,5 и M20×1, у 10IV37 — M16×1,5, поэтому гайку подбирайте под конкретную шаровую.

Втулки стабилизатора

Передние и задние втулки стабилизатора — разные позиции. По каталогу Febi передняя втулка 15587 (в списке OE — Iveco 93802248) указана для Daily III–VI серий 35C, 40C и 50C, а для 29L, 35S, 65C и 70C этих поколений её в списке нет. Задняя втулка — другая позиция, у Febi это 15580 с номером Iveco 93802629.

Внутренний диаметр не всегда отличает переднюю втулку от задней: у Febi и передняя 15587, и задняя 15580 рассчитаны на стабилизатор 20 мм. Поэтому сверяйте номер на снятой втулке, место установки и диаметр стабилизатора. Не путайте втулку со стойкой (тягой) стабилизатора и сайлентблоком на её конце.

Признаки износа

Сайлентблоки рычагов: стук спереди на неровностях и при трогании, машину уводит при торможении, руль приходится подруливать. При осмотре видны трещины резины или смещение втулки.

Шаровая опора: стук при проезде неровностей и повороте руля, порванный пыльник, люфт при покачивании вывешенного колеса. Втулки стабилизатора: стук и скрип на волнистой дороге и в поворотах, стабилизатор болтается в креплении. Общий косвенный признак — неравномерный износ передних шин.

Похожие звуки дают наконечники рулевых тяг, стойки стабилизатора и опоры амортизаторов, поэтому неисправную деталь определяют на подъёмнике.

Типичные ошибки при покупке

Подбирают деталь по серии на шильдике и не проверяют, QUAD-LEAF или QUAD-TOR стоит на машине. Путают верхний и нижний рычаг, переднюю и заднюю втулку стабилизатора. Заказывают по одному номеру Iveco, не сверив тип детали: под одним номером в разных каталогах бывают шаровая и рычаг в сборе.

Ищут «рычаг Дейли» и получают рычаг КПП — это деталь механизма переключения передач, к подвеске он не относится.

Затягивают крепления рычагов как придётся. Порядок затяжки, положение подвески при затяжке и моменты берите только из руководства по ремонту вашего автомобиля: от этого зависит ресурс новых сайлентблоков.

Когда ехать в сервис

Сразу — при стуке в передней подвеске, уводе машины, люфте колеса или порванном пыльнике шаровой: изношенная шаровая опора может разъединиться, и колесо потеряет связь с рычагом.

Замену рычага, шаровой или запрессовку сайлентблоков доверьте сервису: нужны пресс, съёмник, динамометрический ключ и руководство по ремонту. После работ с рычагами обязательна регулировка развала-схождения на стенде.

Проверьте подвеску и после сильного удара колесом о бордюр или яму, даже если стука нет: погнутый рычаг сбивает углы установки колёс.