Масляный теплообменник, насос и щуп Ford Transit 2.2 и 2.4: номера

Для какого Transit эта статья

Речь о дизельных Transit двух поколений: 2006–2014 годов (в каталоге Ford — TT9) с моторами Duratorq 2.2 TDCi и 2.4 TDCi и Transit с 2014 года (TTG, кузов V363) с мотором 2.2 TDCi.

Мотор 2.2 на Transit 2006–2014 бывает двух исполнений. Первое — Duratorq-TDCi 85, 110, 115, 130 и 140 л. с.; в каталоге Ford оно числится до 30.12.2014, а в каталоге Pierburg все его версии переднеприводные. Новое исполнение (2.2L CR TC: 100, 125, 135, 140 и 155 л. с.) каталог Ford даёт с 26.09.2011 — с передним, задним и полным приводом; на Transit с 2014 года стоит только оно (с 27.01.2014). 140 л. с. есть у обоих, поэтому по году и мощности их не различить: исполнение определяют по коду двигателя в VIN или по номеру на снятой детали.

У 2.4 TDCi в каталоге Pierburg все версии этого поколения — с задним или полным приводом.

Статья не касается Transit 2000–2006 годов, 3.2 TDCi, бензинового 2.3, Transit Custom и 2.0 EcoBlue: по каталогу Ford он ставится с 30.05.2016, и масляный насос у него свой — 2039482.

Как устроены теплообменник, насос и щуп

Масляный насос стоит внутри двигателя и вращается от цепи — по Ford это Chain Assy – Oil Pump Drive, номер 1235939. Цепь поджимает натяжитель 1676437. А вот насосы разные: по каталогу Pierburg у первого исполнения 2.2 и у 2.4 насос шестерёнчатый, у нового исполнения 2.2 — пластинчатый.

Масляный теплообменник в каталоге Ford называется Adaptor – Oil Cooler. Это пластинчатый радиатор, к которому подходят шланги системы охлаждения: через него масло отдаёт тепло охлаждающей жидкости. В инженерном номере Ford у этой детали стоит группа 6B624 (например, BK2Q-6B624-CB или BK3Q-6B624-CC — так их приводят каталоги Mahle и KALE).

У Transit 2006–2014 для каждого мотора в каталоге два варианта узла: с бумажным фильтрующим картриджем под крышкой и с накручиваемым фильтром; у Transit с 2014 года — только с накручиваемым. У теплообменника Ford пишет, что конструкция сменилась с варианта под бумажный элемент на вариант под накручиваемый фильтр, а у фильтра — что перед заказом нужно проверить, какой тип стоит на машине. От этого зависят прокладка теплообменника и наличие в нём термостата.

Щуп (по Ford — Indicator Assy – Oil Level) вставляется в направляющую трубку (Tube – Oil Level Indicator). У переднего и заднего привода нового 2.2 разные поддоны (1706974 и 1676580), и щупы с трубками у них тоже разные.

Номера даны по каталогу Ford в редакции января 2017 года; более поздние замены номеров в нём не отражены. Перед покупкой оригинала номер стоит сверить по VIN у дилера.

Признаки неисправности

Теплообменник. Внутренняя негерметичность даёт смешивание жидкостей: в расширительном бачке появляется масляная плёнка или эмульсия, а уровень масла растёт, и оно светлеет. Течь масла снаружи по месту установки теплообменника обычно означает старую прокладку.

Насос и его привод. Тревожный признак — лампа давления масла, которая загорается на прогретом моторе на холостом ходу. Шелест или стук цепи спереди мотора может говорить об износе цепи привода насоса или натяжителя.

Щуп и трубка. Сломанная ручка, щуп, который не садится до упора, масляный туман или следы масла у трубки — повод заменить щуп или трубку. Если щуп от другого исполнения, он может не дойти до места или показывать уровень неверно.

Как подобрать теплообменник

Передний привод, любой 2.2 (Transit 2006–2014 обоих исполнений и Transit с 2014 года): теплообменник 1829179. В разделах с накручиваемым фильтром каталог Ford позже даёт 2070846 — на Transit 2006–2014 с 22.02.2012, на Transit с 2014 года с 20.10.2014; в разделах с бумажным картриджем (они есть только у Transit 2006–2014) 1829179 остаётся на весь выпуск. Mahle (CLC 265 000S) и Pierburg ставят оба номера в один свой аналог.

Аналог — KALE 344545: в каталоге KALE он указан для Transit 2.2 TdCi 04.06–08.14 с КПП «M» без указания привода, а по каталогу Ford номер 1829179 — только для переднего привода, на задний и полный не берите. Transit с 2014 года KALE для него не называет. Поставщик нашей карточки помечает её «мет. фильтр».

Задний и полный привод 2.2 нового исполнения и 2.4 TDCi: теплообменник 1842739 (в разделе 2.4 с картриджем каталог не называет его для HPCR 120 и 140 л. с.). В разделах с накручиваемым фильтром каталог позже даёт FORD 2027615 — на Transit 2006–2014 с 26.07.2013, на Transit с 2014 года с 29.09.2015. Аналог Mahle — CLC 158 000S. Для версий 2.4 Duratorq-DI каталог Ford даёт отдельный теплообменник 1211772 с пометкой (+)"VN".

Для шасси V363 с мотором 155 л. с. и передним приводом (код CVF5) Mahle указывает и CLC 265 000S, и CLC 158 000S — здесь номер сверяйте по снятой детали.

Прокладки и термостат теплообменника

Прокладка (по Ford — Gasket) зависит от привода и типа фильтра. Передний привод 2.2: 1372323 — с бумажным картриджем, 1843549 — с накручиваемым фильтром; их аналоги в каталоге Elring — 604.831 (Filter Insert) и 473.760 (Spin-on Filter).

Задний и полный привод нового 2.2 и 2.4: FORD 1372805 — с бумажным картриджем, 1835650 — с накручиваемым фильтром; в каталоге Elring им соответствуют 568.930 и 572.060.

Ford помечает теплообменники 1829179 и 1842739 как узлы, переделанные под накручиваемый фильтр. Если у вас картридж, перед заказом уточните у продавца, под какой фильтр придёт узел, и подбирайте прокладку под него. Термостат теплообменника (Thermostat Assy) каталог Ford даёт только в вариантах с бумажным картриджем: FORD 1372333 — у 2.2 первого исполнения и у 2.4 с пометкой (-)"VN" до 01.11.2008; 1744424 — у 2.2 нового исполнения и у 2.4 (-)"VN" после этой даты; 1102636 — у 2.4 с пометкой (+)"VN".

Как подобрать масляный насос и привод

Transit 2006–2014 с 2.2 первого исполнения и с 2.4: насос 1456884 на всём выпуске. Его аналог по каталогу производителя — PIERBURG 7.29621.05.0, поставляется без прокладки.

Transit 2.2 нового исполнения (Transit 2006–2014 с 26.09.2011 и Transit с 2014 года с 27.01.2014), любой привод: насос FORD 1839456, у нашей карточки поставщик указывает происхождение Ford Otosan.

Аналог насоса нового исполнения — пластинчатый PIERBURG 7.03040.07.0. У 2.2 140 л. с. Pierburg даёт его и шестерёнчатый 7.29621.05.0 на одних и тех же кодах двигателя (PGFA, PGFB, UHFC), так что код не поможет. Смотрите номер Ford на снятом насосе: в списке OE Pierburg 7.29621.05.0 соответствует 1456884, а 7.03040.07.0 — 1839456.

Цепь привода насоса 1235939 и натяжитель FORD 1676437 общие для всех 2.2 и 2.4 этих поколений.

Как подобрать щуп и трубку щупа

2.2 первого исполнения: щуп 1449599 до 17.10.2007, затем 1477435; трубка 1383632 до 01.05.2008, затем 1495915. Даты смены щупа и трубки разные, поэтому при замене одного щупа сверьте номер на старой детали.

2.4: щуп FORD 1385683 с пометкой каталога (-)"VN", для (+)"VN" — 1201630.

Трубка щупа 2.4 — FORD 1453915; для версий Duratorq-DI 100 и 130 л. с. каталог указывает также 4612104.

2.2 нового исполнения с передним приводом: щуп 1740994 до 18.06.2013, затем 1822319 (он же на Transit с 2014 года). Трубка до 13.06.2013 состоит из двух деталей — 1748602 и 1731762, после — одна, 1822320.

2.2 нового исполнения с задним и полным приводом: щуп FORD 1740995 и трубка 1828789 — на Transit 2006–2014 с 26.09.2011 и на Transit с 2014 года.

Как проходит замена

Теплообменник меняют на холодном двигателе со сливом части охлаждающей жидкости, всегда с новыми прокладками. После сборки систему заправляют, удаляют из неё воздух и проверяют уровень масла.

Моменты затяжки, марку и объём масла и охлаждающей жидкости берите из руководства по ремонту или сервисной книжки вашего автомобиля: в источниках, на которые мы опирались, этих данных нет.

Типичные ошибки

Искать по слову «теплообменник». У Transit 2.2 так называют ещё охладитель EGR и интеркулер, а масляный теплообменник в инженерном номере Ford несёт группу 6B624.

Брать прокладку только по мотору. У одного мотора прокладки под бумажный картридж и под накручиваемый фильтр разные — сначала посмотрите, какой фильтр стоит.

Выбирать насос по мощности. 140 л. с. есть у обоих исполнений 2.2, а насосы у них разные.

Брать щуп от переднеприводного Transit для заднеприводного и наоборот — у них разные поддоны, щупы и трубки.

Когда ехать в сервис

Сразу, если на ходу загорелась лампа давления масла: остановитесь и заглушите мотор. Ехать дальше нельзя, машину лучше доставить в сервис на эвакуаторе.

В ближайшее время — если в расширительном бачке эмульсия, антифриз уходит без видимой течи, уровень масла растёт или под теплообменником потёки. Сервис проверит систему охлаждения и смазки и найдёт, где смешиваются жидкости.