Сцепление Ford Transit 2.2 и 2.4 TDCi: маховик, комплект, износ

Для какого Transit эта статья

Речь о дизельных Transit двух поколений: 2006–2014 годов (в каталоге Ford — TT9) и 2014 года и новее (TTG) с мотором 2.2 TDCi. В поколении 2006–2014 есть и 2.4 TDCi: он шёл только с задним или полным приводом.

Статья не касается Transit Custom: часть деталей у него общая с Transit, но каталог Ford ведёт его отдельно, и подбирать запчасти нужно по нему. Не подходит она и для Transit 2.0 EcoBlue, 3.2 TDCi, бензинового 2.3, Transit 2000–2006 годов и Transit Connect: у них свои маховики и свои комплекты сцепления.

Из чего состоит сцепление

Узел состоит из четырёх частей: маховика на коленвале, корзины (нажимного диска), ведомого диска и выжимного подшипника. У заднеприводных версий с 6-ступенчатой коробкой MT82 выжимной подшипник гидравлический: он совмещён с рабочим цилиндром сцепления и стоит внутри картера сцепления, а между ним и коробкой есть отдельный переходник. У 2.4 TDCi с 5-ступенчатой MT75 по каталогу Ford схема классическая — вилка и обычный выжимной подшипник.

В каталоге Ford «комплект сцепления» — это корзина с диском. Выжимной подшипник и переходник идут в каталоге отдельными позициями, и номера у них зависят от коробки передач. Для 2.2 Евро 5 с механикой MT82 (задний привод) это выжимной FORD 1749121 и переходник 1798844, для переднеприводной VMT6 — выжимной 1741668.

Независимые производители делят комплекты так же, как Valeo в своём каталоге: KIT2P — корзина и диск, KIT3P (CSC) — то же плюс гидравлический выжимной, KIT4P — комплект для переделки с одномассовым маховиком. Перед покупкой посмотрите в описании, что именно лежит в коробке.

Одномассовый или двухмассовый: что стоит с завода

По каталогу Ford тип маховика зависит от мотора, коробки и кузова. У 2.2 Евро 5 каталог делит детали не по лошадиным силам, а по коробке и типу кузова; у первого исполнения 2.2 — по коробке и мощности.

2.2 TDCi первого исполнения, только передний привод. Каталог Ford указывает его детали на весь выпуск 2006–2014, а новое исполнение идёт с 26.09.2011: до этой даты возможно только первое, после — определяйте исполнение по коду двигателя или номеру на снятой детали. С 5-ступенчатой VXT75 у версий 85 и 110 л. с. одномассовый маховик 1749552 и комплект 1801226, у 130 л. с. двухмассовый 1372531 и комплект 1710480. С 6-ступенчатой VMT6 (115 и 140 л. с.) двухмассовый маховик 1517983, позже его сменил 1747871, комплект 1526467.

2.2 TDCi нового исполнения (его обычно называют Евро 5), TT9 с сентября 2011 года и TTG с 2014 года, передний привод (VMT6). Двухмассовый маховик FORD 1857693 (до мая 2012 года в каталоге стоял 1734638), комплект 1760689.

2.2 TDCi Евро 5, задний и полный привод (MT82). Фургоны, автобусы, комби и голые шасси — двухмассовый маховик FORD 1932320 и комплект 1731737. Шасси с кабиной без пакета Camper — одномассовый маховик 1743731, с 31.10.2015 в каталоге TTG его заменил 2018099, комплект для них 1731712. Поэтому под запросом «одномассовое сцепление Транзит 155» часто скрывается штатное исполнение грузовика с кабиной, а не переделка.

2.4 TDCi, задний привод. Двухмассовый маховик 1858770 с комплектом FORD 1512849 — у версий 115 и 140 л. с.: до февраля 2009 года у всех кузовов, позже у фургонов, автобусов и шасси с пакетами Camper и Caravan. Для машин российского рынка с июля 2009 года каталог указывает этот комплект для 2.4 мощностью 100, 115 и 140 л. с. без разделения по кузову. Одномассовый маховик с комплектом 1528774 — у шасси с кабиной с февраля 2009 года (кроме машин российского рынка) и у версий HPCR 140 л. с. У остальных 100-сильных версий и других исполнений HPCR комплекты свои — их подбирают по VIN. В примечании к 1512849 Ford прямо пишет, что переход с двухмассового маховика на одномассовый возможен, и просит проверить тип маховика перед заказом.

Переделка на одномассовый маховик

Для 2.4 TDCi у самого Ford есть комплекты переделки DMF → SMF: 1688872 для коробки MT82 (маховик, корзина, диск, болты, без выжимного) и 1682378 для MT75 (с выжимным подшипником). Для 2.2 Евро 5 такого комплекта в каталоге Ford нет.

Среди независимых производителей комплект переделки есть у Valeo: KIT4P 835057 с одномассовым маховиком и выжимным подшипником. Valeo ограничивает его отдельным бюллетенем: Transit 2.4 TDCi 100 л. с. (коды двигателя PHFA и PHFC) с 5-ступенчатой коробкой, выпуск с июня 2006 по март 2012 года. Для 6-ступенчатых коробок, длинной базы серии 350 и автобусов комплект не предназначен. Модуль переделки Valeo 835060 с поставки снят. Есть ли такие комплекты у LuK для Transit, мы по каталогу производителя подтвердить не смогли, поэтому номеров не приводим.

Двухмассовый маховик гасит крутильные колебания мотора. В одномассовом исполнении эту работу берёт на себя пружинный демпфер ведомого диска, поэтому комплект переделки собирают только из деталей одного набора. Решать о переделке стоит вместе с сервисом и после диагностики. Если машина в лизинге или на гарантии, изменение конструкции согласуйте заранее.

Признаки износа

Изношенный ведомый диск даёт пробуксовку: под нагрузкой или в подъём обороты растут, а скорость почти нет. Сцепление «схватывает» всё выше по ходу педали, после тяжёлой езды может пахнуть горелой накладкой.

Слабая корзина или неисправный выжимной не дают сцеплению полностью разомкнуться: передачи включаются с хрустом, машина ползёт при выжатой педали. Шум, который появляется при нажатии педали, или педаль, которая проваливается и медленно возвращается, указывают на гидравлический выжимной. Следы жидкости под картером сцепления — тоже повод его проверить.

Изношенный двухмассовый маховик выдаёт себя дребезгом и стуком на холостых, металлическим лязгом при пуске и остановке мотора, вибрацией при трогании и на малых оборотах под нагрузкой. Разобраться, где маховик, а где диск или коробка, может только диагностика на подъёмнике.

Как подобрать комплект

Начните с VIN: по нему в каталоге Ford видны мотор, привод, коробка и тип кузова. Затем определите, какой маховик сейчас стоит на машине: он мог меняться при прошлых ремонтах. Номер на снятой детали надёжнее любых таблиц. Номера Ford в статье даны по каталогу в редакции января 2017 года: более поздние замены номеров в нём не отражены.

Дальше комплект подбирается под маховик. С двухмассовым — корзина и диск под DMF, с одномассовым — под SMF, а при переделке — весь набор целиком. Выжимной подшипник выгоднее менять вместе со сцеплением: он стоит внутри картера и снимается только вместе с коробкой.

Если комплект берёте у независимого производителя, сверяйте его с оригинальным номером Ford по каталогу этого производителя, а не только по описанию в магазине. В таблице ниже указано, чем подтверждён каждый номер.

Типичные ошибки

Подбирать по мощности вместо коробки и кузова. У 2.2 Евро 5 со 155 л. с. фургон и шасси с кабиной могут иметь разные маховики и разные комплекты.

Ставить комплект под двухмассовый маховик на одномассовый и наоборот. Корзина и диск у этих исполнений разные, и такая сборка работать правильно не будет.

Менять только диск и корзину, когда маховик уже изношен, или оставить старый выжимной: через небольшой пробег коробку придётся снимать снова.

Путать Transit с Transit Custom. У них разные каталоги, хотя некоторые независимые производители указывают общие детали.

Когда ехать в сервис

Замена сцепления на Transit требует подъёмника, снятия коробки передач и руководства по ремонту для вашей модификации. Моменты затяжки и порядок работ берите только из него. Своими силами в гараже это делать не стоит.

В сервис стоит ехать сразу, если сцепление буксует, передачи включаются с хрустом, педаль проваливается или не возвращается, из-под картера сцепления течёт жидкость или появился стук маховика. Пробуксовка быстро перегревает диск и маховик, а неисправная гидравлика может оставить машину без сцепления прямо в дороге.