Приводной ремень Ford Transit 2.2 и 2.4: длина, натяжитель, ролики

Для какого Transit эта статья

Речь о дизельных Transit 2006–2014 годов (у Ford — TT9, кузов V347/V348) с моторами 2.2 и 2.4 TDCi и Transit с 2014 года (TTG, V363) с мотором 2.2 TDCi — для него Ford даёт детали привода с 27.01.2014.

Мотор 2.2 на Transit 2006–2014 бывает двух исполнений. Первое — Duratorq-TDCi на 85, 110, 115, 130 и 140 л. с.; в каталоге SKF все его версии переднеприводные. Новое (у Ford — 2.2L CR TC, 100–155 л. с.) идёт с 26.09.2011 с передним, задним или полным приводом. Детали первого исполнения Ford даёт до 30.12.2014, поэтому исполнение определяйте по коду двигателя в VIN. Мотор 2.4 TDCi (100, 115 и 135/140 л. с.) в каталоге SKF указан для заднеприводных и полноприводных машин 2006–2014 годов.

Статья не касается Transit 2.0 EcoBlue (у него в каталоге Ford свой привод), 3.2 TDCi, бензинового 2.3, Transit 2000–2006 годов, Transit Connect и Transit Custom. Про цепь ГРМ Transit 2.2 и 2.4 у нас есть отдельная статья.

Номера Ford в статье даны по каталогу Ford в редакции января 2017 года; более поздние замены номеров в нём не отражены. Перед покупкой оригинала номер стоит сверить по VIN у дилера.

Как устроен привод навесного оборудования

У переднеприводного 2.2 с кондиционером генератор и компрессор крутит один поликлиновой ремень на 6 ручьёв. Его поджимает автоматический натяжитель 1420513 — его аналог SKF VKM 34700 (в каталоге SKF — Belt Tensioner), — а направляют обводные ролики 1731709 и 1731729. С 26.09.2011 у машин с системой старт-стоп вместо 1731729 стоит ролик 1731730 (у Ford — «Starter – Stop/Start System»). Для первого исполнения SKF продаёт ещё комплект VKMC 34700 — помпа и два ремня (6 ручьёв 1670 мм и эластичный 922 мм) — с условием «for vehicles with air conditioning».

Насос ГУР на переднеприводном 2.2 крутит отдельный эластичный ремень (4 ручья, 922 мм). Ford поставляет его комплектом 1465190 с монтажным инструментом («Kit Includes Stretchy Belt And Service Tool»); аналог — BOSCH 1987946118, для него Bosch требует набор Elastic Tool Kit 1.0 (1 987 947 000).

Без кондиционера натяжителя на схеме Ford у переднего привода нет: генератор крутит второй эластичный ремень (6 ручьёв, 873 мм), натянутый собственной упругостью. Ford даёт его комплектом 1465191, ContiTech — комплектом 6PK873 ELAST T1 (оба эластичных ремня и инструмент).

У заднеприводного и полноприводного 2.2 (с 26.09.2011) схема другая: один длинный ремень на 7 ручьёв, ролики 1717608, 1766642 и — только без кондиционера — 1717609, а также деталь 1731777 (у Ford — Kit – Tension Pulley, позиция 19A216). У 2.4 TDCi ремень тоже семиручьевой, натяжитель 1445915, ролик 1372770 (в каталоге SKF — обводной VKM 34704) и деталь 1425498 (у Ford — Kit – Tension Pulley, позиция 19A216).

У генератора может стоять шкив с обгонной муфтой, его подбирают по номеру генератора. SKF даёт VKM 03407 (6 ручьёв) для F-554766.XX и VKM 03412 (7 ручьёв) для F-556174.XX (у SKF — для генераторов Bosch), обе с пометкой «Requires special tools for mounting».

Признаки износа ремня и роликов

Ремень меняют при трещинах поперёк ручьёв, вырванных кусках рёбер, расслоении и блестящей «застеклённой» рабочей стороне. Свист на холодном моторе или при включении кондиционера обычно означает проскальзывание.

Натяжитель выдаёт себя дрожанием рычага на холостых и гулом подшипника. Изношенный ролик шумит, а на снятом ремне у него чувствуется люфт или «песок» при вращении. Ремень, который сползает или ест одну кромку, говорит о перекосе ролика или шкива.

Шкивы коленвала этих моторов в каталоге ContiTech идут как гасители крутильных колебаний (Torsional Vibration Damper): резиновый слой между ступицей и ободом со временем трескается. Если обод смещён или бьёт, меняют шкив. Изношенная муфта генератора даёт вибрацию ремня на холостых.

Как подобрать номер

Определите исполнение мотора по VIN, привод и наличие кондиционера. Старый ремень вытянут — ориентируйтесь на номер Ford или надпись на ремне, а не на замер.

Передний привод, первое исполнение 2.2 (85–140 л. с.), с кондиционером: ремень 1723603 (у SKF и ContiTech — 6PK1670), натяжитель 1420513, ролики 1731709 и 1731729, ремень ГУР из комплекта 1465190. Шкив коленвала у 115 и 140 л. с. — 1731716 (у 130 л. с. — до 29.03.2010), у 85 и 110 л. с. — 1723700.

Передний привод, новое исполнение 2.2 (с 26.09.2011) с кондиционером: ремень 1731727 (SKF VKMV 6PK1640, ContiTech 6PK1642), натяжитель и ролик 1731709 те же, второй ролик зависит от стартера: 1731729 со стандартным стартером, 1731730 со старт-стопом (у SKF это VKM 34701 «for vehicles without start-stop function» и VKM 34708 «for vehicles with start-stop function»). Шкив коленвала — 1731716.

Transit с 2014 года, передний привод, с кондиционером: с 27.01.2014 по 14.12.2015 Ford даёт ремень 1771401 (у ContiTech — 6PK1685) и дополнительный ролик FORD 1774527. С 14.12.2015 ремень 1771401 и ролик 1774527 остаются только при генераторе Heavy Duty или Extra Heavy Duty Alternator, а со стандартным генератором (Standard Duty Alternator) ставится ремень 1731727 — ролик 1774527 для него каталог Ford не указывает. SKF для этих машин даёт 6PK1640, а ContiTech для 100 и 125 л. с. — 6PK1685, оба без даты; при расхождении верьте номеру Ford и сверяйте дату выпуска и генератор.

Передний привод без кондиционера (оба исполнения 2.2 и Transit с 2014 года): эластичные ремни из комплектов Ford 1465191 (6PK873) и 1465190 (4PK922); у SKF — VKMV 6SK873 («for vehicles without air conditioning») и VKMV 4SK922.

Задний и полный привод 2.2 (Transit 2006–2014 с 26.09.2011 и Transit с 2014 года): с кондиционером — ремень 1750991, по ContiTech это 7PK3120; без кондиционера — 1750992, аналог — CONTITECH 7PK2967. Ролики 1766642 и 1717608 общие, 1717609 — только без кондиционера; на Transit с 2014 года 1717608 с 26.09.2016 заменён на 2052516. Шкив коленвала — 1748942, а на Transit с 2014 года у шасси с кабиной (All Chassis Cabs) — 1708966.

Transit 2006–2014 с 2.4 TDCi: с кондиционером — ремень 1440434 (7PK2842), без кондиционера — FORD 1440086 (7PK2682). Натяжитель 1445915 (у SKF — VKM 34702), ролик 1372770, деталь 1425498, шкив коленвала 1748942. С ремнями 2.2 они не взаимозаменяемы.

Почему в каталогах путаются ролики

Ford называет обводные ролики переднего привода (1731729, 1731730, 1731709, 1774527) Kit – Tension Pulley, а натяжитель 1420513 — Pulley Assy – Tension; у SKF 1420513 — натяжитель, остальные — обводные ролики. На заднем приводе все три ролика — 1717608 (позиция 6A228A), 1766642 (6A228B) и 1717609 (6A228C) — у Ford называются одинаково, Pulley Assy – Tension, а SKF относит 1717609 к обводным (VKM 34712). Поэтому сравнивайте номер и снятую деталь: натяжитель — ролик на подпружиненном рычаге, обводной ролик крепится на одном болту.

Типичные ошибки при покупке

Покупать ремень «по мощности»: 140 л. с. есть у обоих исполнений 2.2 и у обоих приводов, а ремни разные — от 6PK1640 до 7PK3120.

Ставить обычный ремень вместо эластичного на переднеприводный 2.2 без кондиционера: натяжителя там нет. Эластичный ремень ставят специальным инструментом, а не отвёрткой.

Менять только ремень, когда шумит ролик или натяжитель: на изношенном ролике новый ремень быстро засвистит или слетит. SKF в описании комплекта VKMA 34700 (ремень, натяжитель и два ролика) отдельно пишет: «Check alternator freewheel clutch & replace if necessary» — проверить обгонную муфту генератора. Перед снятием старого ремня сфотографируйте, как он уложен: схема обхода роликов у переднего и заднего привода разная. После замены послушайте мотор на холостых и с включённым кондиционером — ремень не должен свистеть, дрожать или уходить в сторону.

Брать шкив коленвала от переднего привода на задний. В каталоге SKF шкив VKM 93329 (OE 1731716) указан и для заднеприводных и полноприводных Transit с 2014 года, но Ford для заднего привода даёт другие шкивы — 1748942 или 1708966. Верьте номеру Ford и сверяйте снятую деталь. Если длина аналогового ремня расходится с ContiTech или SKF, проверьте его по каталогу производителя.

Когда ехать в сервис

Если ремень порвался или слетел, дальше лучше не ехать: перестанет заряжаться аккумулятор, а если от ремня работает помпа, мотор перегреется. Без ремня ГУР руль станет тяжёлым.

Если ремень слетает повторно или быстро изнашивается, ищите причину в сервисе: перекос ролика, натяжитель, демпфер шкива или муфта генератора. Интервал замены — по сервисной книжке.