Генератор Ford Transit 2.2 и 2.4 TDCi: номер, ток, муфта и регулятор

Для каких Transit эта статья

Речь о Ford Transit 2006–2014 (в каталоге Ford — TT9) с дизелями 2.2 TDCi и 2.4 TDCi и о Transit с 2014 года (TTG, V363) с мотором 2.2 TDCi. Фургон, автобус, шасси и Tourneo на номер генератора не влияют, а мотор, привод и дата — влияют.

У 2.2 на Transit 2006–2014 два исполнения. Первое — 85, 110, 115, 130 и 140 л.с. С 26.09.2011 каталог Ford даёт отдельные разделы для мотора 2.2L CR TC (100, 125, 135, 140 и 155 л.с.) — с передним приводом и с задним или полным. Мощность 140 л.с. есть у обоих. В каталоге Ford генератор первого исполнения 1747021 указан до 30.12.2014, поэтому по дате выпуска исполнение не определить — смотрите код двигателя на табличке или в документах, сверяйте по VIN. Bosch для генератора первого исполнения приводит коды P8F…, QVFA, SRF…, QWF… и PGF….

Статья не касается Transit 3.2 TDCi и 2.3 бензин, Transit с 2014 года с мотором 2.0 EcoBlue, Transit Custom, Transit Connect и Transit до 2006 года.

Номера Ford ниже взяты из каталога в редакции января 2017 года. Более поздние замены номеров в нём не отражены, поэтому перед покупкой сверяйте номер на табличке старого генератора или по VIN у дилера.

Из чего состоит генератор

Генератор в сборе — корпус с ротором, статором, диодным мостом, регулятором напряжения со щётками и шкивом. Диодный мост выпрямляет ток, регулятор держит напряжение бортовой сети, щётки передают ток на кольца ротора.

На всех генераторах этой статьи стоит шкив со свободным ходом — обгонная муфта. Так он обозначен у Bosch (with free-wheeling pulley), Valeo (with freewheel belt pulley) и HC-Cargo (Free run). Муфта крутит ротор в одну сторону и даёт ему проворачиваться вперёд, когда ремень замедляется.

В каталоге Ford в разделе генератора есть только генератор в сборе, кронштейны и крепёж. Шкива, регулятора, щёток и диодного моста в разделе генератора каталога Ford нет — их выпускают производители деталей генераторов. Например, HC-Cargo в составе генератора Ford 1747021 приводит шкив 330895, щётку B213 и диодный мост 332653.

Признаки неисправности

Горит лампа заряда, аккумулятор садится в поездке или за ночь, при включении фар и печки тускнеет свет. Это может быть генератор, регулятор, щётки или диодный мост, но также ремень, проводка, клеммы и сам аккумулятор.

Перезаряд — обратный случай: аккумулятор быстро теряет воду, перегорают лампы. Обычно виноват регулятор напряжения.

Гул или вой из генератора, который растёт с оборотами, часто дают подшипники. Дребезг и вибрация ремня, щелчки на холостом ходу, ремень, «ходящий» на натяжителе, — повод проверить обгонную муфту.

Напряжение и ток отдачи проверяют в сервисе приборами, норму берут из руководства по ремонту. Менять генератор по одной лампе на панели без проверки — частая ошибка.

Какой номер генератора нужен

Transit 2006–2014, 2.2 TDCi первого исполнения (85–140 л.с.) — 1747021, в каталоге с 17.04.2006 по 30.12.2014. Ток Ford здесь не указывает; Bosch, Valeo и HC-Cargo для аналогов этого номера пишут 150 А, шкив на 6 ручьёв. Аналог — BOSCH 1986A00679, в каталоге Bosch — Transit 2.2 TDCi 2006–2011, пять мощностей (85 л.с. — только серии 260/280/300).

Transit 2006–2014, 2.4 TDCi. Номер 1581844 стоит с 17.04.2006 до 18.01.2011 для машин и с кодом рынка «VN», и без него. С 18.01.2011 каталог даёт 1747017 только для машин с кодом рынка «VN» (в каталоге — фильтр Territory). Для машин без этого кода после 18.01.2011 из новых генераторов в каталоге указан только 2097255 с пометкой «Service Only; RWD» (17.04.2006–30.12.2014); Valeo приводит для него те же аналоги, что для 1581844 и 1747017. Номер сверяйте по табличке генератора или по VIN. У Bosch аналог 2.4 — 1986A00678: 150 А, шкив на 7 ручьёв.

Transit 2006–2014 с 2.2, выпускаемым с 26.09.2011. Передний привод — FORD 1874992, задний и полный — 1800123. В каталоге Ford оба номера — 150 AMP с пометкой Exchange Part (New For Old), то есть у дилера Ford продаёт их по обмену; исполнение нашего товара указано в его карточке.

Transit с 2014 года, 2.2 TDCi, с 27.01.2014. Передний привод: 1874991 — 210 Amp, Heavy Duty Alternator (усиленный), и 1874992 — 150 AMP, Standard Duty Alternator (стандартный; в каталоге — обменный). Задний и полный привод: 1820604 — 210 А, Heavy Duty, и FORD 1800123 — 150 А, Standard Duty (в каталоге — обменный). Какой из двух стоит на машине, каталог по мощности мотора не различает — смотрите табличку старого генератора или уточняйте по VIN.

Новый, обменный или восстановленный

Ford, кроме новых генераторов, выпускает обменные. В каталоге они помечены Exchange Part: New For Old (новый взамен сданного старого), Re-Manufactured (восстановленный на заводе) или Repaired (отремонтированный).

Для 2.2 первого исполнения восстановленный — 1762862. Для 2.4 — 1791837 (Repaired, с пометкой «не для гарантийного ремонта новых машин»). Для 2.2 с 26.09.2011 на Transit 2006–2014: 1889371 при переднем приводе и 1889372 при заднем и полном, оба 150 А. У Transit с 2014 года восстановленный 1889372 указан только для заднего и полного привода. Ещё один отремонтированный — 1904971 (Motorcraft); мотор в каталоге не указан, сверяйте по табличке.

Обменный генератор обычно продают с условием сдать старый. Перед покупкой уточните у продавца, нужен ли возврат старого корпуса и в каком он должен быть состоянии.

Шкив с обгонной муфтой

Главное отличие — число ручьёв. По Bosch, генератор 2.2 первого исполнения (аналог 1747021) — 6 ручьёв, генератор 2.4 (аналог 1581844 и 1747017) — 7 ручьёв. У генераторов 150 А для 2.2 с 26.09.2011 Bosch и Valeo указывают 6 ручьёв при переднем приводе (1874992) и 7 — при заднем и полном (1800123).

Шкив на 7 ручьёв — INA 535012810. Valeo приводит его как сопоставимый номер своей муфты 588057, а у неё в OE — генераторы Ford 1747017 и 1874995 (по Bosch и Valeo — тот же генератор, что 1800123). HC-Cargo даёт аналог 235720 в составе генератора Ford 1581844.

Шкив на 6 ручьёв — INA 535016010. HC-Cargo приводит его аналог 330895 в составе генератора Ford 1747021, а AS-PL относит свой аналог AFP0027 и к генератору 1874992.

Шкивы с одинаковым числом ручьёв различаются шириной и диаметром. Перед покупкой сравните новый шкив со снятым. Снимают муфту специальной насадкой; это работа для сервиса.

Регулятор, щётки, диодный мост

Регулятор напряжения обычно идёт одним узлом со щёткодержателем. Его подбирают не по машине, а по самому генератору: по производителю и номеру на табличке корпуса.

В открытых каталогах Bosch, Valeo и HC-Cargo мы не нашли регулятора, привязанного к Transit или к номеру Ford его генератора. Поэтому номеров регулятора в таблице нет: снимите старый регулятор и подберите по его номеру либо по номеру генератора на табличке.

У генераторов 1874992 и 1800123 по HC-Cargo и Valeo регулятор с цифровым управлением (LIN, клемма COM), а у 1747021 — с клеммой B+: регуляторы этих генераторов разные, подбирайте по номеру старого регулятора.

Диодный мост и щётки — то же самое: подбор по номеру генератора у его производителя. Если изношены и подшипники, и щётки, и мост, разумнее сравнить цену ремонта с ценой нового или обменного генератора.

Типичные ошибки

Выбирают генератор «на 2.2» по году выпуска. После 26.09.2011 в каталоге Ford есть оба мотора 2.2 (1747021 указан до 30.12.2014), а генераторы у них разные — сверяйте код двигателя.

Ставят генератор от 2.4 на 2.2 первого исполнения или наоборот: номера Ford разные, и по Bosch у них разное число ручьёв шкива (7 и 6).

Меняют генератор, не проверив ремень и натяжитель. Bosch в описании своих генераторов советует при замене проверить или заменить приводной ремень.

Покупают шкив по номеру генератора, не сверив ширину и диаметр со снятым.

Когда ехать в сервис

Сразу — если горит лампа заряда и садится аккумулятор, если запахло горелой проводкой или аккумулятор кипит. Ехать далеко в таком состоянии рискованно: при разряде машина может заглохнуть в пути.

В ближайшее время — если появился гул из генератора, дребезг ремня или свет «плавает» с оборотами. Пусть мастер проверит напряжение, ток отдачи, ремень, натяжитель и обгонную муфту.

Снятие генератора, замену муфты, регулятора, щёток и диодного моста доверьте сервису.