Система охлаждения Ford Transit: радиатор, вентилятор, бачок, патрубки

Для какого Transit эта статья

Речь о дизельных Transit двух поколений: 2006–2014 годов (в каталоге Ford — TT9) с моторами 2.2 и 2.4 TDCi и Transit с 2014 года (TTG) с мотором 2.2 TDCi. У 2.2 на Transit 2006–2014 два исполнения: первое и новое (2.2L CR TC; в каталоге Ford — с 26.09.2011). Какое исполнение у машины после этой даты, определяют по коду двигателя или по номеру на снятой детали.

Статья не касается Transit 3.2 TDCi и бензинового 2.3, Transit 2000–2006 годов, Transit Custom и Connect, а также Transit 2.0 EcoBlue (по каталогу Ford — с 30.05.2016): у него свои номера, и радиатор там зависит от привода.

Номера даны по каталогу Ford в редакции января 2017 года; более поздние замены номеров в нём не отражены. Оригинальный номер для конкретной машины уточняйте у дилера по VIN.

Что входит в систему охлаждения

Антифриз идёт от мотора через термостат к радиатору и возвращается к помпе по патрубкам; лишний объём принимает расширительный бачок с крышкой. Радиатор обдувает вентилятор — механический или электрический.

С радиатором часто путают конденсатор кондиционера (в нём хладагент), интеркулер (воздух после турбины), радиатор отопителя в салоне и масляный теплообменник. Про печку, интеркулер, масляный теплообменник, помпу и термостат у нас есть отдельные статьи.

Радиатор: кондиционер, дата и экологическое исполнение

Для 2.2 и 2.4 TDCi на Transit 2006–2014 каталог Ford даёт одни и те же радиаторы и различает их по кондиционеру и дате. Привод на номер радиатора не влияет.

Без кондиционера (Less Air Conditioning): 1383315 — с 17.04.2006 до 27.04.2009, 1595061 — с 27.04.2009. У 2.4 номер 1595061 стоит до конца выпуска (30.12.2014). У 2.2 — до 26.09.2011, а дальше каталог делит машины по экологическому исполнению.

У 2.2 без кондиционера с 26.09.2011: Stage V LDT3 Emissions (до 21.12.2013) и Stage 4 Requirement LDT (до 28.12.2013) — 1595061; Heavy Duty Truck Euro 5 Requiremnts (до 28.12.2013) и Proconve L6 Emissions (с 04.06.2012 до 28.12.2013) — 1383317. С кондиционером (Manual Air Conditioning) — 1383317 на весь выпуск. Исполнение конкретной машины видно по VIN в каталоге дилера. Проще всего так: если у вас 2.2 без кондиционера, выпущенный с 26.09.2011 по конец 2013 года, в каталоге Ford для такой машины два разных радиатора (1595061 и 1383317; по KALE сердцевина 672×460 мм и 770×380 мм), и выбирать между ними по памяти нельзя — смотрите номер на снятом радиаторе или VIN у дилера. Для 2.2 без кондиционера после 28.12.2013 в этом разделе каталога остаётся только сервисный радиатор Motorcraft 1898104 («Not For New Vehicle Warranty Repairs»); этот же сервисный номер (и 1898103 для машин с кондиционером) каталог ставит на весь выпуск 2006–2014, а у Transit с 2014 года — 1898101. Основной номер смотрите на снятой детали.

На Transit с 2014 года у 2.2 один радиатор — 1789645, с 27.01.2014, без условий по приводу и кондиционеру. Размеры сердцевины по каталогу KALE различаются: 1383315 — 672×380×26 мм, 1595061 — 672×460×18,5, 1383317 — 770×380×26, 1789645 — 768×460×18,5. Сравните со снятым радиатором.

Вентилятор и вискомуфта

В каталоге Ford вентиляторы двух видов. «Fan Assy» (позиция 8C617 на схеме) — крыльчатка на ступице; по описанию Mahle это механический вентилятор. «Fan And Motor Assy» (8C607) — вентилятор с электромотором в раме.

Механический вентилятор у Transit 2.4 TDCi — FORD 1695329 (17.04.2006–30.12.2014). У 2.2 TDCi с задним и полным приводом: с кондиционером 1695329, без кондиционера 1935751. У Transit 2006–2014 это 26.09.2011–30.12.2014 и 26.09.2011–28.12.2013 соответственно, у Transit с 2014 года — с 27.01.2014 у обоих.

У переднеприводного 2.2 с 2014 года стоит электрический вентилятор 1933657 (с 27.01.2014). На Transit 2006–2014 с 2.2 электрических вентиляторов в каталоге несколько (для них в каталоге привод не указан): они зависят от кондиционера и даты.

Вискомуфта (термомуфта) — муфта привода механического вентилятора. В разделах охлаждения и привода агрегатов каталога Ford она отдельной позицией не выделена: 1695329 — вентилятор в сборе. По Ford и Mahle (CFF 489 000P, 7 лопастей) этот номер относится к вентилятору с лопастями, поэтому карточки «термомуфта без крыльчатки» с этим номером мы в таблицу не включили. Комплектность уточняйте у продавца до заказа.

Расширительный бачок и крышка

Transit 2006–2014 с 2.2 и 2.4 TDCi: бачок 1383314 и крышка 1301104 — оба стоят в каталоге Ford до 28.12.2013. Что ставилось на машины 2014 года выпуска в разделе Transit 2006–2014, каталог не показывает — смотрите номер на снятой детали.

Transit с 2014 года, 2.2 TDCi: бачок FORD 2036675 и та же крышка 1301104 — с 27.01.2014. В каталоге Mahle бачок 2036675 описан как «without coolant level sensor; with cover» (без датчика уровня, с крышкой), а его OE BK21-8K218-AG указан в каталоге KALE.

Патрубки: подводящий, отводящий и бачка

На схеме Ford у радиатора два больших патрубка: от термостата к радиатору (позиция 8260) и от радиатора к помпе (8286 или 8B273). В каталоге IBRAS у части патрубков (19613, 19641, 19570) стоит «верхний» (вход радиатора) или «нижний» (выход), у остальных только «вход» или «выход»; в названиях наших карточек слова «верхний», «нижний», «правый» взяты у поставщика. Положение определяйте по схеме и по тому, куда идёт патрубок, а не по слову в названии.

Transit 2006–2014, 2.4 TDCi: подводящий 1370895 (без кондиционера; с кондиционером номер другой) и отводящий FORD 1695561 — до 30.12.2014. IBRAS (19613 и 19641) подтверждает их для 2.4 TDCi, 04.2006–08.2014. У 2.2 номера делятся по приводу, экологическому исполнению и дате.

Transit с 2014 года, 2.2 TDCi, по каталогу Ford. Подводящий: 1770179 (передний привод), 1814740 (задний и полный). Отводящий у переднего: 1944041 (с 27.01.2014 до 11.04.2016) и 2016578 (с 11.04.2016); у заднего и полного: 1753979 (с 27.01.2014 до 31.03.2016) и 2021463 (с 31.03.2016).

Шланги бачка в каталоге Ford — «Hose - Overflow» (8075A, 8075B) и «Hose Assy» (8C350, от бачка к помпе). У 1384597 есть граница: по Ford он стоит у 2.4 TDCi до 06.10.2008 (дальше 1566137), у 2.2 с передним приводом — до 28.11.2008. IBRAS даёт для него период 04.2006–08.2014 без этой границы, поэтому сверяйте со снятой деталью.

Признаки неисправности

Радиатор: уходит антифриз из бачка, после стоянки под передней частью пятна, на радиаторе видны мокрые или засохшие следы, мотор греется под нагрузкой и в жару. Течь бывает на стыке бачка и сердцевины, у патрубков и сливной пробки.

Вентилятор: мотор перегревается в пробке, но не на ходу; электровентилятор не включается или шумит; у механического вентилятора слышен гул или лопасти болтаются на ступице.

Патрубки и бачок: набухшие или потрескавшиеся шланги, потёки на хомутах, трещина в бачке, антифриз выходит через крышку. Причина перегрева может быть и не здесь — в термостате, помпе или нехватке антифриза.

Что покупать по признаку. Влажный или засохший след на радиаторе, течь по шву бачка или сердцевины — радиатор. Антифриз выходит через крышку при целом бачке — проверьте крышку бачка FORD 1301104: в каталоге Ford это один номер для Transit 2006–2014 (до 28.12.2013) и для 2.2 с 27.01.2014. Мокрый хомут, набухший шланг — патрубок. Мотор греется только в пробке — вентилятор. Сначала найдите, откуда течёт, и сверьте номер на снятой детали с таблицей: не все детали подходят всем исполнениям.

Типичные ошибки

Покупать радиатор «на 2.2», не учтя кондиционер, дату и экологическое исполнение.

Выбирать вентилятор по радиатору: механический и электрический — разные детали, у них свои номера, и зависят они от привода, кондиционера и даты.

Принимать «термомуфту без крыльчатки» за замену вентилятора в сборе.

Брать патрубок по слову «верхний» или «нижний» в названии, не сверив с схемой и снятой деталью.

Заливать антифриз «какой был». Марку, объём и порядок прокачки берите только из руководства по ремонту или сервисной книжки вашего автомобиля.

Под брендом FORD в каталогах встречаются и детали других производителей; происхождение уточняйте у продавца.

Когда ехать в сервис

Сразу, если стрелка температуры уходит в красную зону, горит сигнал перегрева или из-под капота идёт пар. Остановитесь, заглушите мотор и не открывайте горячий бачок: система под давлением.

В ближайшее время — если антифриз приходится доливать, под машиной пятна, шланги набухли или вентилятор не включается. В сервисе проверят герметичность системы под давлением и найдут, что течёт: радиатор, патрубок, бачок или помпа. Ездить с постоянной доливкой опасно: при перегреве дизеля можно повредить головку блока.