Рулевой наконечник и тяга Boxer, Jumper, Ducato: номера и износ

Для каких машин эта статья

Речь о третьем поколении общих фургонов PSA и Fiat: Peugeot Boxer III и Citroën Jumper III с 2006 года (кузова Van, Bus, Platform/Chassis) и Fiat Ducato 250 с 2006 года вместе с рестайлингом 290 — в каталогах TRW и Delphi он идёт той же моделью Ducato (250_).

Номера PSA взяты из каталога Boxer 3 и Jumper (Relay III) с моторами 2.2 HDi и 3.0 HDi; для BlueHDi и Ducato применимость дают каталоги TRW и Delphi.

Статья не распространяется на Boxer II, Jumper II и Ducato 244 (в том числе елабужской сборки) и на электрические e-Boxer, ë-Jumper и E-Ducato.

Наконечник, осевая тяга и пыльник: что есть что

Осевая тяга вкручивается в рейку, её шарнир закрыт пыльником. На наружный конец тяги наворачивается наконечник, его шаровой палец входит в поворотный кулак.

Наконечник (в каталоге PSA — STEERING ROD BALLJOINT KIT, у TRW — Tie Rod End) бывает левым и правым. Осевая тяга (у TRW — Inner Tie Rod) у этих машин одна на обе стороны: у TRW она указана одним артикулом для левой и правой стороны, у Delphi — одним артикулом для передней оси. «Тяга в сборе» — тяга вместе с наконечником; такого артикула в таблице нет, состав комплекта уточняйте у продавца.

Пыльник рейки (STEERING GAITER KIT у PSA, Bellow Kit у TRW) продаётся и отдельно. По каталогу PSA до 28.02.2013 это 4066 86, с 01.03.2013 — 16109762 80; у TRW оба номера относятся к комплекту JBE214 (в описании — «with attachment/mounting material», то есть с крепежом). В осевую тягу TRW JAR1035 этот пыльник по каталогу TRW уже входит.

Отдельной осевой тяги в каталоге PSA этой редакции нет; её выпускают производители запчастей: TRW JAR1035, Delphi TA2487, Lemförder 34913 02.

Левый или правый

Сторону считают по ходу движения. У TRW левый — JTE1141 (Front Axle Left), правый — JTE1140 (Front Axle Right). У Delphi левый — DELPHI TA2474, правый — TA2475. У Lemförder — 33484 01 слева и 33485 01 справа.

В каталоге PSA номера наконечников и пыльника в группах LEFT HAND DRIVE и RIGHT HAND DRIVE одинаковые.

Номера PSA: до и после марта 2013 года

Каталог PSA делит наконечники по дате выпуска машины. Левый: 3817 77 — «Until DATE 20130228», 16109764 80 — «Since DATE 20130301». Правый: 3817 70 и 16109763 80 с той же границей. Номера одинаковы для всех моторов 2.2 и 3.0 HDI в каталоге.

У TRW оба левых номера PSA стоят в списке OE артикула JTE1141, оба правых — у JTE1140. Там же указаны ещё номера PSA 13 763 460 80 и 16 109 397 80 (левый), 13 763 450 80 и 16 109 396 80 (правый), а также номера Fiat 77364253 (левый) и 77364009 (правый).

Зеркало каталога PSA на catcar.info содержит группы 2012–2013 годов: более поздние замены номеров в нём не отражены — для новых машин сверяйте номер на детали или у дилера по VIN.

Рейка с гидроусилителем: влияет ли это на выбор

В каталоге PSA этой редакции рейка у машин с левым рулём зависит от мотора. У 2.2 HDI 100 и 120 PUMA и 3.0 HDI 160 PEF — 4001 E4 (UNVARIABLE POWER STEERING, обычный гидроусилитель; в каталоге Citroën заменён на 16104554 80) или 4001 E5 (VARIABLE POWER STEERING, с переменным усилием и блоком управления 4006 81). У 2.2 HDI 110, 130, 150 PUMA C — 16077445 80 или 4001 E5. У 2.2 HDI 130 PUMA, 3.0 HDI 160, 160 PEF EURO 5, 175 FAP EURO 5 (у Boxer и 155 FAP EURO5) — только 4001 E5. У праворульных машин — рейка 4001 A1. Насос гидроусилителя, бачок и трубки каталог даёт отдельной группой.

У 3.0 HDI 145 PEF EURO 5 группы рейки для левого руля в каталоге нет — только для правого.

Наконечники и пыльник общие для всех этих реек. Электроусилителя в этой редакции каталога PSA нет; для машин последних лет тип усилителя мы не проверяли.

Как выбрать: ограничения каталогов

У наконечников TRW и Lemförder есть ограничения по модельному году. Ограничения каталога TRW: у Boxer III и Jumper III Van ограничений нет. Jumper III Bus и Platform/Chassis: 2.2 HDi 120 и 3.0 HDi 160 — «Model Year to: 2012»; 2.2 HDi 110, 130, 150, 3.0 HDi 180, а также 3.0 HDi 155 (Bus) и 3.0 HDi 145 (Platform/Chassis) — «Model Year to: 2016». Ducato 250: «Model Year to: 2014» — 150 Multijet 2,3 D (с 06.2011); «Model Year to: 2021» — 140 Natural Power, 115 Multijet 2,0 D, 110 Multijet 2,3 D (с 05.2014, у Platform/Chassis — с 08.2006), 120 Multijet 2,3 D (Van, Platform/Chassis) и 120 Multijet 2,3 D 4x4, 130 Multijet 2,3 D и 4x4, 140, 160 и 180 Multijet 2,3 D, 150 Multijet 2,3 D и 4x4 (с 2015 г.), 180 Multijet 3,0 D; без ограничений — 100 Multijet 2,2 D (2006–2011), 110 Multijet 2,3 D (10.2011–07.2014), 120 Multijet 2,3 D Bus (2006–2013), 150 и 160 Multijet 3,0 D, 140 Multijet 2,2 D Bus (07.2021–10.2023). Ducato Van и Platform/Chassis 2.2 Multijet (с 07.2021) в списке TRW нет.

У осевой тяги TRW JAR1035 ограничений по году нет, но для Ducato 250 120 Multijet 2,3 D (кроме 4x4) указано «not for vehicle production country: Russia» — не для машин, выпущенных в России. Lemförder 34913 02 имеет то же условие. Если у вас Ducato 120 Multijet российской сборки, осевую тягу подбирайте по номеру снятой детали или у дилера. Ducato 140 и 160 Multijet 2,3 D (с 05.2019), Ducato 2.2 Multijet (с 07.2021) и Boxer Van 2.2 BlueHDi в списке JAR1035 нет.

У Delphi наконечники TA2474 и TA2475 и осевая тяга TA2487 указаны для Boxer III, Jumper III (в каталоге Delphi — Citroën Relay III) и Ducato 250 без ограничений, включая Ducato 2.2 Multijet с 07.2021. Каталоги TRW и Delphi здесь расходятся. Если ваша машина попадает под ограничение TRW (Jumper III Bus или Platform/Chassis после указанного модельного года, Ducato после 2014 или 2021 модельного года) или её нет в списке TRW (Ducato Van и Platform/Chassis 2.2 Multijet с 07.2021), то отсутствие ограничения у Delphi совместимость не подтверждает: до покупки сверьте номер на снятой детали или уточните у дилера по VIN.

Признаки износа

Главный признак — глухой стук, отдающий в руль на неровностях на малой скорости. Изношенный шарнир даёт люфт: машину приходится подруливать, она хуже держит прямую.

Косвенный признак — неравномерный износ передних шин по краю. Видимый — порванный пыльник наконечника или рейки: через него попадают вода и песок, и изнашиваются шарнир осевой тяги и сама рейка.

Похожие стуки дают шаровые опоры, стойки стабилизатора, опоры амортизаторов и сайлентблоки, поэтому деталь меняют после проверки на подъёмнике.

Типичные ошибки при покупке и замене

Путают сторону и тип детали: наконечник, осевую тягу и тягу в сборе. Берут деталь для Ducato 244 или Boxer II по одному слову «Ducato». Не сверяют ограничения TRW по модельному году.

Оставляют порванный пыльник рейки — и вскоре изнашивается осевая тяга. Не делают развал-схождение после замены. Моменты затяжки и порядок работ — только по руководству по ремонту вашего автомобиля.

Когда ехать в сервис

При стуке в руле, люфте, уводе машины или порванном пыльнике не откладывайте проверку: изношенный шарнир может разъединиться, и машина потеряет управляемость.

Замену наконечника или тяги доверьте сервису: нужны съёмник, динамометрический ключ и руководство по ремонту. После замены обязательно развал-схождение на стенде.

В сервис стоит ехать и после сильного удара колесом, а если руль стал тяжёлым или под рейкой видна жидкость гидроусилителя — нужна диагностика рейки и насоса.