Топливный фильтр Boxer, Jumper и Ducato 250/290: какой нужен

Для каких машин эта статья

Речь о третьем поколении фургонов, которые Fiat и PSA выпускают вместе: Fiat Ducato 250 (2006–2014) и обновлённый Ducato 290 (с 2014 года), Peugeot Boxer и Citroën Jumper с 2006 года. Моторы — дизели 2.2 HDi/Multijet, 2.3 Multijet, 3.0 HDi/Multijet, а у Boxer и Jumper с 09.2015 — BlueHDi 2.0, позже — BlueHDi 2.2.

Статья не распространяется на Boxer II, Jumper II и Ducato 244 (2002–2006), на версии для Южной Америки с мотором 2.3 16V и на бензиновые моторы. Для них фильтры подбирайте отдельно.

Какие бывают исполнения

Топливный фильтр у этих машин бывает двух видов. Первый — сменный элемент (вставка) в пластиковом корпусе: меняется только бумажный фильтр, корпус с крышкой остаётся на машине. Второй — проходной фильтр в металлическом корпусе («банка»), который меняется целиком.

Внутри одного кузова и даже одного мотора вид может отличаться: у Ducato 2.3 каталоги MANN и Bosch дают и вставки разных размеров, и проходные фильтры. Отличие видно сразу — по высоте и форме. Например, у MANN PU 723 x высота 99 мм, у PU 7014 z — 115 мм, у PU 7005 — 169 мм, а проходной WK 9053 z имеет высоту 197 мм и штуцеры для шлангов.

Отдельный вопрос — датчик воды и подогрев. По данным Bosch, у сменных элементов для этих машин (1 457 070 001, F 026 402 383, F 026 402 306) датчика воды и подогрева нет, нет и сливного крана. Если на корпусе фильтра есть разъём с проводом, это деталь корпуса: при замене элемента её не покупают. Если вы ищете «фильтр с датчиком воды», уточните, что нужно: сменный элемент (датчика в нём нет) или корпус в сборе — это другая деталь, её подбирают по VIN.

Boxer и Jumper: 2.2 HDi, 3.0 HDi и BlueHDi

Для мотора 2.2 HDi каталог MANN даёт один элемент PU 723 x на все версии: 100 и 120 л.с. с 07.2006, а также 110, 130 и 150 л.с. с 07.2011 — их MANN отмечает как Евро 5. Bosch подтверждает свой аналог 1 457 070 001 для моторов 4HV, 4HU, 4HM, 4HG, 4HH, 4HJ, у обеих машин — по 2015–2016 год. Значит, при переходе на Евро 5 фильтр у Boxer и Jumper не поменялся.

Тот же PU 723 x MANN указывает для 3.0 HDi 160 л.с. (F30DT) с 07.2006 и 3.0 HDi FAP мощностью 107 кВт с 01.2010. У 180-сильного 3.0 HDi FAP (Евро 5, с 07.2011) уже проходной фильтр: WK 853/21 — для машин до 06.2012, WK 9053 z — с 07.2012.

С 09.2015 у Boxer и Jumper пошли моторы 2.0 BlueHDi (110, 130, 160 л.с.). Для них MANN приводит два элемента — PU 7015 и PU 7021 z, они разной высоты (169 и 113 мм), поэтому сравните со старым. На 2.2 BlueHDi 120, 140 и 165 л.с. (у MANN — коды DW12RU…, с 07.2019 у Boxer и с 08.2019 у Jumper) — PU 7021 z, Bosch для них даёт F 026 402 306. У самых новых машин с 2.2 BlueHDi B22LU… (с 11.2023) MANN указывает уже PU 7014 z.

Ducato 250 и 290: почему год не решает

Ducato 250 с мотором 2.2 (100 Multijet, 4HV, по MANN 07.2006–05.2011) и 2.3 Multijet первого исполнения (120 и 130 л.с., коды F1AE0481…) берут тот же элемент, что и Boxer 2.2: MANN PU 723 x, PSA 1606267680. Bosch указывает 1 457 070 001 для Ducato 250 с этими моторами по 12.2014, MANN для 130-сильного мотора — по 05.2011. Тот же элемент — у Ducato 3.0 с мотором F1CE3481M (07.2006–07.2014).

По каталогу Bosch, с 06.2011 у Ducato появились моторы с кодами F1AE3481… (130 и 150 л.с.; 110 л.с. F1AE3481G — с 10.2011) и 3.0 180 Multijet Power. Та же схема, что описана ниже, по MANN действует и для Ducato 2.0 115 Multijet (250 A1.000, 250 A2.000). В объявлениях их часто называют «Евро 5», но каталоги MANN и Bosch делят их не по экологическому классу, а по номеру шасси и дате. До шасси 2244465 (по 06.2012) MANN даёт проходной WK 853/21, с шасси 2244466 (с 07.2012) — WK 9053 z; у Bosch проходной фильтр F 026 402 206 указан для этих моторов у Ducato 250 и у Ducato 290 по 11.2016. С 05.2014 для машин с подогревом топливного фильтра (в каталоге MANN — «With integrated heating») MANN указывает вставку PU 7005.

У Ducato 290 с моторами 2.3 Multijet следующего поколения (коды F1AGL…) основной элемент — MANN PU 7014 z, у Bosch — F 026 402 383. По MANN: 150 л.с. — с 06.2015, 120 и 180 л.с. — с 11.2018, 140 и 160 л.с. — с 05.2019; MANN относит PU 7014 z и к типу «130 Multijet», куда каталог сводит коды F1AE0481N/T, F1AE3481D и F1AGL4…. Для 2.2 Multijet 140 л.с. (с 07.2021) MANN указывает также PU 7021 z (113 мм против 115 мм у PU 7014 z), Bosch — F 026 402 383 и F 026 402 306: сверьте со старым элементом. Для 150 л.с. (с 06.2015) и 180 л.с. (с 12.2015) MANN указывает также проходной WK 9053 z, для 150 л.с. с подогревом фильтра — PU 7005, для 180 л.с. — тоже PU 7005 (без пометки о подогреве): смотрите, что стоит на машине.

Поэтому для Ducato 2.3 порядок такой: код двигателя из ПТС или с таблички, затем — что стоит под капотом: вставка какой высоты или проходной фильтр. Год выпуска и надпись «250» или «290» сами по себе не отвечают на вопрос.

Признаки, что фильтр пора менять

Через забитый фильтр насосу высокого давления не хватает топлива. Мотор тянет хуже под нагрузкой и на подъёме, хуже заводится, может глохнуть на холостых. Блок управления в таком случае может записать ошибку по давлению в рампе — в общих определениях SAE J2012 это P0087 «давление в топливной рампе слишком низкое».

Вода в топливе — отдельная история. Фильтр отделяет её от солярки, и если на машине есть датчик воды, загорается контрольная лампа, а в памяти появляется код P2269 «наличие воды в топливе» или ошибка цепи датчика P2264. Ошибка цепи датчика говорит о проводке или датчике, а не о самом фильтре.

Интервал замены задаёт производитель машины: смотрите сервисную книжку или руководство по ремонту. После заправки сомнительным топливом или после сигнала о воде фильтр стоит проверить, не дожидаясь срока.

Как выбрать фильтр

Сначала определите мотор: для Boxer и Jumper — 2.2 HDi, 3.0 HDi или BlueHDi, для Ducato — код двигателя. Затем посмотрите, какой фильтр стоит: вставка в корпусе или проходной, и какой высоты. Номер на старом фильтре — самый надёжный ориентир.

Для Boxer и Jumper 2.2 HDi (с 2006 по 2015–2016 год) и Ducato 250 с мотором F1AE0481… вопрос решается проще всего: это элемент PSA 1606267680 и его аналоги. В таблице ниже для каждого номера указан источник, по которому подтверждена применимость.

Типичные ошибки

Брать фильтр «на Ducato 2.3» без кода двигателя: у этого мотора несколько исполнений, и элементы не взаимозаменяемы. Покупать корпус «с датчиком воды», когда нужен только сменный элемент. Ставить элемент без новых уплотнительных колец, если они идут в комплекте.

Работать грязными руками и тряпкой с ворсом, оставлять корпус открытым. Для системы Common Rail это опасно: частицы, попавшие после фильтра, идут прямо в насос высокого давления и форсунки. И последнее — долго крутить стартер, если мотор не схватывает после замены: сначала удалите воздух из системы.

Когда ехать в сервис

Если после замены и удаления воздуха мотор не заводится или глохнет, если ошибка по давлению в рампе не уходит или лампа воды горит с новым фильтром — дальше нужна диагностика: подкачка, насос высокого давления, датчики. То же — при топливе с водой или грязью в корпусе фильтра: тогда проверяют бак и всю линию, а не только меняют фильтр.