ТНВД и клапан ТНВД Boxer, Jumper, Ducato: признаки и номера

Для каких машин эта статья

Речь о третьем поколении фургонов, которые PSA и Fiat выпускают вместе: Peugeot Boxer и Citroën Jumper с 2006 года с дизелями 2.2 HDi и 3.0 HDi, Fiat Ducato 250 (2006–2014) и Ducato 290 (с 2014 года) с моторами 2.3 Multijet и 3.0 Multijet.

Статья не распространяется на Boxer и Jumper с моторами BlueHDi (с 2015–2016 годов), на Boxer II, Jumper II и Ducato 244, на версии для Южной Америки с мотором 2.3 и на Ducato 250 с мотором 2.2 (100 Multijet): для этих машин номера насосов мы источником не подтвердили — сверяйте номер на снятой детали или уточняйте у дилера по VIN.

Что такое ТНВД, клапан и регулятор и чем они отличаются

ТНВД — насос высокого давления системы Common Rail: он подаёт топливо в рампу, оттуда оно идёт к форсункам. Клапан на корпусе насоса управляет подачей топлива: в каталоге PSA у мотора 2.2 первого исполнения он называется REGULATOR (регулятор), у мотора Евро 5 — FLOW SENSOR (по-русски — датчик расхода), в продаже — «клапан ТНВД» или «клапан дозирования». Функция одна, номера у исполнений разные.

На рампе бывают свои детали. У Boxer и Jumper 2.2 первого исполнения каталог PSA указывает на рампе ограничитель давления 1920 NL (RAIL PRESSURE LIMITER). Рядом стоит датчик давления в рампе — это датчик, а не клапан, и путать их нельзя. У мотора 2.2 Евро 5 в группе рампы каталог PSA ограничителя не указывает.

У Ducato 2.3 насос Bosch. По каталогу Bosch это насосы серии CP1H (тип CR/CP1H3), у Ducato и Boxer 3.0 — CP3 (CR/CP3S3), CP1H (CR/CP1H3) или CP4 (CR/CP4S1). Клапан дозирования для насосов Ducato 2.3 в открытом каталоге Bosch отдельной позицией не приведён, поэтому его номер в таблицу мы не ставим: подбирайте его по номеру на табличке насоса.

Уплотнения и прокладки — отдельные детали: прокладка насоса PSA 1925 51 по каталогу PSA общая для всех моторов 2.2 этого поколения. Ремонт самого насоса с разборкой выполняет только дизельная мастерская со стендом.

Признаки неисправности ТНВД и клапана

Типичные жалобы: мотор долго крутится стартером и не заводится, глохнет на холостых, дёргается под нагрузкой, уходит в аварийный режим, горит лампа неисправности двигателя.

В памяти блока управления при этом обычно есть коды по давлению топлива. По стандарту SAE J2012 P0087 означает слишком низкое давление в рампе, P0088 — слишком высокое, P0089 — ошибку работы регулятора давления, P0090–P0092 — неисправность цепи регулятора. Код показывает, какой параметр вышел за пределы, но не называет деталь.

Те же симптомы дают забитый топливный фильтр, подсос воздуха на линии низкого давления, вода в топливе, слив форсунок через обратку, неисправный датчик давления в рампе и проводка. Поэтому клапан или насос меняют после диагностики, а не по коду: если изношен сам насос, новый клапан не поможет.

Boxer и Jumper 2.2 HDi: Евро 4 или Евро 5

В каталоге PSA моторы 2.2 разделены по названию. 2.2 HDI 100 PUMA, 2.2 HDI 120 PUMA и 2.2 HDI 130 PUMA — первое исполнение: насос 1920 KW, регулятор 1920 QK, рампа 1570 P1 с ограничителем давления 1920 NL. Коды моторов каталог PSA не приводит; по мощности и годам выпуска им, видимо, соответствуют моторы из каталога Bosch: 4HV (74 кВт, 06.2006–12.2011), 4HU (88 кВт, с 06.2006, у Boxer по 06.2016, у Jumper по 08.2015) и 4HM (95 кВт, 07.2010–12.2011).

Моторы 2.2 HDI 110 PUMA C, 130 PUMA C и 150 PUMA C — второе исполнение, Евро 5: насос 9678171880, клапан дозирования 9805746880 (в каталоге PSA — FLOW SENSOR, по-русски — датчик расхода), рампа 9675389980. По мощности это моторы 4HG (81 кВт), 4HH (96 кВт) и 4HJ (110 кВт); по каталогу Bosch их выпуск — с 06.2011, у Boxer по 12.2015, у Jumper по 12.2016.

Главная ловушка — 120-сильный мотор. По каталогу Bosch мотор 4HU выпускался до 2015–2016 года, а в каталоге PSA 2.2 HDI 120 PUMA есть только с насосом 1920 KW. Значит, Boxer или Jumper 2012–2015 года со 120-сильным мотором может иметь насос первого исполнения. Решает код двигателя или номер на насосе, а не год выпуска.

Вторая ловушка — 130 л.с.: это и 2.2 HDI 130 PUMA (по Bosch — 4HM, 95 кВт, по 12.2011), и 2.2 HDI 130 PUMA C (4HH, 96 кВт, с 06.2011). Во второй половине 2011 года выпускались оба, поэтому у 130-сильной машины 2011–2012 годов исполнение определяют по коду двигателя или номеру на насосе.

Зеркало каталога PSA на catcar.info содержит данные групп 2011–2013 годов: более поздние замены номеров в нём не отражены. Если на вашем насосе или клапане номер другой, ориентируйтесь на номер на детали и уточните замену у дилера по VIN.

Boxer, Jumper и Ducato 3.0

У мотора 3.0 HDI 160 каталог PSA указывает насос 1920 NA с регулятором 1920 SE для двигателей до номера 980091 и насос 1920 SH с регулятором 1920 TH — начиная с номера 980092. По списку OE Bosch насосу 1920 NA соответствует Bosch 0 445 020 046 (CP3), насосу 1920 SH — Bosch 0 445 010 222 (CP1H). Для Ducato 160 Multijet (F1CE0481D, 06.2006–12.2014) Bosch указывает оба насоса с одинаковой применимостью, а для Boxer и Jumper 3.0 HDi F1CE0481D (06.2006–12.2011) — 0 445 020 046 и 0 445 010 559. Выбирайте по номеру на снятом насосе, а не по году.

У моторов Евро 5 (3.0 HDI 145 PEF EURO 5, 160 PEF EURO 5 — у Peugeot он назван 155 FAP EURO5 — и 175 FAP EURO 5) в каталоге PSA другой насос — 1920 SC. Регулятор у 145 и 160 л.с. — 1920 SE, у 175 л.с. — 16068497 80. В списке OE Bosch номер 1920 SC стоит у насоса 0 445 010 559 вместе с Iveco 504342423. Bosch указывает этот насос и для F1CE0481D у Boxer и Jumper 06.2006–12.2011 — для таких машин сверяйте номер на снятом насосе.

Ducato 2.3 Multijet: два разных насоса

У Ducato 250 с моторами 120 Multijet (F1AE0481D) и 130 Multijet (F1AE0481N), выпуск 06.2006–12.2014, по каталогу Bosch стоит насос Bosch 0 445 010 318 (OE Fiat 5801439052). Рампа для них — Bosch 0 445 214 107, OE Fiat 504128917.

С 06.2011 у Ducato пошли моторы F1AE3481D и F1AE3481E, с 10.2011 — F1AE3481G, у Ducato 290 — F1AGL…. Для них Bosch даёт другой насос — 0 445 010 320 (OE Iveco 5801439062, Fiat 5801386698) и рампу Bosch 0 445 224 065. Тип у обоих насосов по Bosch одинаковый (CR/CP1H3), но это разные номера с разной применимостью: ставьте тот, что указан для вашего мотора.

Поэтому для Ducato 2.3 смотрите код двигателя и номер на шильдике насоса, а не год выпуска и надпись «Евро 4/Евро 5» в названии товара.

Как выбрать

Сначала решите, что именно менять: насос в сборе, клапан на насосе, деталь рампы или только уплотнения. Это решает диагностика: замер давления сканером по руководству по ремонту, проверка линии низкого давления и слива форсунок.

Затем определите исполнение мотора и найдите номер в таблице ниже — самый надёжный ориентир всё равно номер PSA или Fiat на снятой детали.

Типичные ошибки

Покупать клапан «на Boxer 2.2» по году выпуска: у мотора первого исполнения и у мотора Евро 5 насосы и клапаны разные. Путать клапан на насосе с датчиком давления в рампе. Менять клапан, когда изношен сам насос, — давление всё равно не восстановится.

Ставить новый насос, не выяснив причину отказа первого.

Когда ехать в сервис

Ремонт ТНВД — только в специализированной дизельной мастерской: насос разбирают и проверяют на стенде, давления и производительность сверяют с данными производителя. Самостоятельно насос не разбирайте. Сначала диагностика, потом покупка детали.

Порядок замены насоса или клапана, моменты затяжки и нужна ли после этого адаптация в блоке управления — по руководству по ремонту вашего автомобиля.