Рычаг и шаровая опора Boxer, Jumper, Ducato: какой номер нужен

Для каких машин эта статья

Речь о переднем нижнем рычаге, его шаровой опоре и сайлентблоках Peugeot Boxer III и Citroën Jumper III с 2006 года (фургон, автобус, шасси) и Fiat Ducato 250 с 2006 года вместе с рестайлингом 290 — в каталогах TRW и Delphi это одна модель Ducato (250_).

Статья не распространяется на Boxer II и Jumper II выпуска до 2006 года и Ducato 244, в том числе елабужской сборки. Электрические e-Boxer, ë-Jumper и E-Ducato здесь не разбираем.

Оригинальные номера взяты из каталога PSA (зеркало catcar.info): документы групп в нём датированы 24.09.2011, поэтому более поздние замены номеров там не видны. Для машин последних лет и для Ducato применимость дают каталоги производителей запчастей, и они между собой не всегда совпадают.

Рычаг, шаровая и сайлентблоки: что продаётся отдельно

Нижний рычаг крепится к кузову через два сайлентблока — передний и задний, а к поворотному кулаку — через шаровую опору.

В каталоге PSA рычаг (WISHBONE FRONT) и шаровая опора (BALL JOINT SUSPENSION) — разные позиции одной группы. Рычаги левый и правый, шаровая одна на обе стороны, на машину их две. Delphi в описании своих рычагов прямо пишет «without ball joint», то есть рычаг идёт без шаровой.

Отдельных номеров сайлентблоков в этой группе каталога PSA нет — только рычаг целиком. Сайлентблоки выпускают производители запчастей: передний меньше, задний больше. У Febi, например, передний FEBI BILSTEIN 31092 высотой 65 мм (наружный диаметр 38 мм), задний 31091 — высотой 76 мм.

Какой рычаг нужен: LIGHT или HEAVY PAYLOAD

Каталог PSA делит переднюю подвеску на два исполнения. У LIGHT PAYLOAD (в каталоге — варианты 12Q, 14Q и 16Q) левый рычаг 3520 S0, правый 3521 P1. У HEAVY PAYLOAD (варианты 16Q и 20Q) левый 3520 S1, правый 3521 P2. Для всех моторов 2.2 HDi и 3.0 HDi в каталоге Boxer 3 и Jumper (Relay III) номера одинаковые.

Привычные названия «30», «35», «Maxi» или «40» каталоги для этого узла не используют. В карточках рычагов Lemförder лёгкое исполнение указано для полной массы 3000 или 3300 кг либо 3500 кг при нагрузке на ось (Axle Load) 1850 кг, тяжёлое — для 4000 кг либо 3500 кг при 2100 кг. Поэтому по полной массе 3500 кг исполнение не определить: Lemförder в этом случае различает его по нагрузке на ось.

Надёжнее всего — номер на снятом рычаге или подбор у дилера по VIN. Номера Fiat в списке OE у Lemförder: 1352227080 и 1352225080 рядом с PSA 3520 S0 и 3521 P1, 1352228080 и 1352226080 — рядом с 3520 S1 и 3521 P2. Оригинальный каталог Fiat мы не проверяли.

Аналоги рычага: что пишет TRW

У TRW левый рычаг JTC1172 и правый JTC1171 (Lower Front Axle, outer). В их списках OE стоят оба номера PSA — 3520 S0 и 3520 S1 у левого, 3521 P1 и 3521 P2 у правого, — а условий по грузоподъёмности в карточках TRW нет. Единственное ограничение каталога TRW — «Model Year to: 2014» у Ducato 250 Van и Platform/Chassis 120 Multijet 2,3 D 4x4. В списке TRW нет: Ducato 250 150 Multijet 2,3 D выпуска с 04.2015 (Bus) и с 12.2015 (Van, Platform/Chassis), 180 Multijet 2,3 D с 12.2015 (Van, Platform/Chassis) и с 05.2019 (Bus), 140 и 160 Multijet 2,3 D с 05.2019, 130 и 150 Multijet 2,3 D 4x4, 160 Multijet 2,2 D (Van, 07.2021–10.2023) и E-Ducato; Boxer Van 4x4 (2.2 HDi 130 и 150 4x4, 2.0 BlueHDi 130 и 160 4x4), Boxer Van и Platform/Chassis 2.2 BlueHDi 120, 140 и 180 выпуска с 11.2023, e-Boxer с 11.2023 и e-Boxer Hydrogen.

Другие производители условия ставят иначе: Lemförder для части версий Ducato 250 и Jumper III даёт свои рычаги с ограничением по модельному году или номеру VIN, Febi у сайлентблоков — по дате выпуска, производственному номеру и коду мотора (см. ниже). Каталоги по машинам после 2014 года расходятся, и ни один из них не арбитр. Для таких машин номер сверяйте по снятой детали или у дилера по VIN.

Шаровая опора

Оригинальный номер — 3640 76, одна на левую и правую сторону. В списках OE у TRW и Febi рядом с ним стоят 16 355 075 80 и 3640 67 (у TRW ещё 16 109 346 80 и 16 357 716 80) и номера Fiat 50705629, 53388173 и 93501837 — это номера, с которыми производитель сопоставил свою деталь, а не обязательно замены.

В каталоге производителя DELPHI TC2170 указан для Boxer III, Jumper III (в каталоге Delphi — Citroën Relay III) и Ducato 250 без ограничений по году и грузоподъёмности; в списке есть и машины 2019–2023 годов, и Ducato 2.2 Multijet с 07.2021.

TRW и Lemförder на свои шаровые для этих машин ставят ограничения по модельному году: у части версий Boxer III и Jumper III — 2012 или 2016, у Ducato 250 — 2021 (у TRW — у всех версий Bus и у части версий Van и Platform/Chassis), в зависимости от кузова и мотора. Если ваша машина под такое ограничение попадает, отсутствие ограничения у Delphi совместимость не подтверждает: номер сверяйте по снятой детали или у дилера по VIN.

Сайлентблоки рычага

Febi выпускает передний сайлентблок 31092 (front axle, lower, front) и задний FEBI BILSTEIN 31091 (front axle, lower, rear) — по одному каждого на рычаг. В списке OE у обоих все четыре номера рычагов PSA, то есть для лёгкого и тяжёлого исполнения они общие.

Условия Febi одинаковы для обоих артикулов (полностью — в таблице). Boxer — до 03/2014, у 2.2 HDi 88 кВт только мотор P22DTE (4HU); у Boxer 4x4 74 и 88 кВт ограничений нет. Jumper — до производственного номера 12598566, у 2.2 HDi 88 кВт тоже только P22DTE (4HU). Ducato — у части версий без ограничений, у части только с указанными кодами моторов, 3.0 JTDM 130 кВт — до 03/2014.

Для Boxer выпуска после 03.2014 (кроме Boxer 4x4 74 и 88 кВт), Jumper после производственного номера 12598566 и версий Ducato, которых нет в перечне выше (в том числе с моторами F1AGL411… и 2.2 Multijet с 2021 года), эти сайлентблоки Febi не указывает — номер сверяйте по снятой детали или у дилера по VIN.

Признаки износа

Сайлентблоки: глухой стук спереди на неровностях и при трогании, машину уводит при торможении, руль приходится подруливать. При осмотре видны трещины резины или смещение втулки в проушине.

Шаровая опора: стук на неровностях и при повороте руля на месте, порванный пыльник, люфт при покачивании вывешенного колеса. Косвенный признак общий — неравномерный износ передних шин.

Похожие стуки дают наконечники рулевых тяг, стойки стабилизатора и опоры амортизаторов, поэтому деталь определяют на подъёмнике.

Типичные ошибки при покупке и замене

Покупают рычаг без учёта исполнения LIGHT или HEAVY PAYLOAD. Путают стороны. Ждут шаровую в комплекте с рычагом, хотя по каталогу PSA она отдельная. Берут детали для Ducato 244 или Boxer II по одному слову «Ducato». Не сверяют ограничения каталогов по году и номеру VIN.

Затягивают крепления рычага как придётся. Порядок затяжки, положение подвески при затяжке и моменты берут только из руководства по ремонту вашего автомобиля: от этого зависит ресурс новых сайлентблоков.

Когда ехать в сервис

Сразу — при стуке в передней подвеске, уводе машины, люфте колеса или порванном пыльнике шаровой: изношенная шаровая опора может разъединиться, и колесо потеряет связь с рычагом.

Замену рычага, шаровой или запрессовку сайлентблоков доверьте сервису: нужны пресс, съёмник, динамометрический ключ и руководство по ремонту. После замены обязательно развал-схождение на стенде.

В сервис стоит ехать и после сильного удара колесом о бордюр или яму, даже если стука нет: погнутый рычаг сбивает углы установки колёс.