Сайлентблоки переднего рычага Boxer, Jumper, Ducato: какие номера

Для каких машин эта статья

Речь о двух сайлентблоках нижнего рычага передней подвески Peugeot Boxer III и Citroën Jumper III (в каталоге PSA — Relay III) с 2006 года и Fiat Ducato 250 с 2006 года. Сам рычаг и шаровую опору разбирает статья /blog/rychag-sharovaya-boxer-jumper-ducato: по каталогу PSA у рычага LIGHT PAYLOAD левый 3520 S0 и правый 3521 P1, у HEAVY PAYLOAD — 3520 S1 и 3521 P2; шаровая — 3640 76.

Статья не про более ранние поколения: у TRW, например, сайлентблок JBU454 указан для Jumper I, Boxer и Ducato серии 230 (в списке TRW — версии 1994–2002 годов). Не касается она и электрических e-Boxer, ë-Jumper и E-Ducato. Сайлентблоки рессор и серег — другой узел.

Оригинальные номера PSA взяты из зеркала catcar.info: документы групп датированы 24.09.2011, поэтому более поздние замены номеров в нём не отражены. Каталог Fiat (ePER, зеркало elcats.ru) дату редакции не показывает.

Какой сайлентблок где стоит

Рычаг держится на двух втулках: переднем и заднем. Каждого типа по одному на рычаг; у Lemförder указано по два на ось. Втулки разные по размеру: у Febi передний 31092 высотой 65 мм, задний 31091 — 76 мм; у Delphi TD1821W с OE 50705197 толщина тоже 65 мм.

В списках Lemförder и Febi номера PSA и Fiat стоят рядом: это одна деталь, которую они указывают для всех трёх марок.

Почему нет оригинального номера

В проверенных группах передней подвески каталога PSA (редакция 2011 года) и Fiat ePER (Nuovo Ducato 2006 и MY 2011) рычаг продаётся целиком, отдельных позиций для сайлентблоков нет; более поздние редакции мы не смотрели. Номер 50705197 (передняя втулка) указан в списках OE у Lemförder и Febi как номер Fiat, а у Delphi — в списке Citroën и Peugeot; 50705198 (задняя) — у Lemförder и Febi. Это ссылки производителей запчастей на деталь, которую они выпускают, а не номера из каталогов автопроизводителей, поэтому оригиналом мы их не называем.

Febi: условия по дате и производственному номеру

Передний FEBI BILSTEIN 31092 (front axle, lower, front) и задний 31091 (front axle, lower, rear). В их списке OE все четыре номера рычагов PSA, то есть для LIGHT и HEAVY втулки общие. Условия у обоих одинаковые, полностью они в таблице.

У большинства версий Boxer II (так Febi называет Boxer с 2006 года) — «to the year of construction: 03/2014», у Jumper II — «to Production Number: 12598566», у Ducato III — без ограничений либо только с указанными кодами моторов; у 2.2 HDi 88 кВт Boxer и Jumper — только мотор P22DTE (4HU). У Boxer 4x4 74 и 88 кВт ограничений нет. У Febi та же машина Citroën записана ещё и как Relay II с более мягкими условиями для 74 и 88 кВт (полностью — в таблице); где строки расходятся, ориентируйтесь на более строгую.

Для Boxer после 03.2014 (кроме Boxer 4x4 74 и 88 кВт), Jumper после номера 12598566 и Ducato вне перечня Febi эти артикулы не указывает: номер берите со снятой втулки или у дилера по VIN. Что именно Febi называет «Production Number» у Citroën, каталог не поясняет, поэтому попадает ли ваша машина под это условие, проверяйте по снятой втулке или у дилера по VIN.

Lemförder и Delphi

Lemförder: передний 37098 01 (Front) и задний 37099 01 (Rear). Условий по году, массе и исполнению у них нет, кроме Ducato 120 Multijet 2,3 D: «not for vehicle production country: Russia» (для машин, изготовленных в России, эти номера Lemförder не указывает). В списке OE у каждого из них стоит по одному номеру рычага LIGHT — 3521 P1 (правый) у переднего и 3520 S0 (левый) у заднего; сами втулки Lemförder даёт «на обе стороны» (both sides), по две на ось. Электрических версий, Ducato 140 и 160 Multijet 2,3 D с 2019 года и 2.2 Multijet с 2021 года в списке нет.

Delphi TD1821W (в списке OE — 50705197) перечисляет Boxer, Jumper и Ducato и до 2019 года, и позже: у Boxer и Jumper это 2.2 BlueHDi, у Ducato — 2.2 Multijet с 07.2021. Подписи положения у Delphi в разных строках разные (Front Axle, Rear, inner, Lower), поэтому по ним мы передний и задний не различаем, только по размеру и OE.

Каталоги расходятся: Febi ограничивает втулки датой выпуска, Lemförder нет. Ни один из них не арбитр: для машин после 2014 года сверяйте со снятой деталью.

Признаки износа

Глухой стук спереди на неровностях и при трогании, машину уводит при торможении, руль приходится подруливать. При осмотре видны трещины и разрывы резины или смещённая втулка в проушине рычага. Косвенный признак — неравномерный износ передних шин.

Похожие звуки дают шаровая опора, наконечники рулевых тяг, стойки стабилизатора и опоры амортизаторов, поэтому деталь определяют на подъёмнике.

Типичные ошибки при покупке

Не различают передний и задний сайлентблок: они разные по размеру. Принимают номер Fiat 50705197 или 50705198 за оригинальный. Берут втулки от машин до 2006 года или от Ducato серии 230 только потому, что в названии есть слово Boxer или Ducato. Не проверяют условия по году выпуска и производственному номеру.

Затягивают крепления рычага как придётся. Порядок и моменты затяжки, положение подвески при затяжке берут только из руководства по ремонту вашего автомобиля: от этого зависит ресурс новых втулок.

Когда ехать в сервис

Сразу — при стуке в передней подвеске, уводе машины, люфте колеса или сместившемся рычаге. Изношенные втулки меняют поведение машины при торможении, а при разрушении рычаг может сместиться: с такими признаками дальше не ездят.

Запрессовку сайлентблоков доверьте сервису: нужны пресс, съёмник, динамометрический ключ и руководство по ремонту. После замены обязательно развал-схождение на стенде.

Проверить подвеску стоит и после сильного удара колесом о бордюр или яму, даже если стука нет.