Ступица и подшипник Boxer, Jumper, Ducato: какой номер нужен

Для каких машин эта статья

Речь о третьем поколении фургонов на общей платформе: Peugeot Boxer III, Citroën Jumper III (в каталоге PSA он называется Relay III) и Fiat Ducato 250, включая обновлённый Ducato 290. Это фургоны, автобусы и шасси, выпускаемые с 2006 года, с моторами 2.2 HDi, 3.0 HDi, 2.0 и 2.2 BlueHDi, у Ducato — 2.0, 2.2, 2.3 и 3.0 Multijet и 3.0 Natural Power, включая полноприводные версии 4x4.

Статья не касается Ducato 244 и Boxer/Jumper до 2006 года. Каталоги по ним расходятся. SNR даёт для Boxer II и Ducato II свои комплекты: R140.37 для задней оси и R141.03 для передней. SKF привязывает к части Boxer и Jumper II (244) 2001–2006 годов те же VKBA 6570–6572, что и к третьему поколению. Для этих машин номер уточняйте у дилера по VIN-номеру. Iveco Daily статья тоже не касается: номер Iveco 5801564346 у переднего комплекта в карточках SKF и SNR есть, но машины Iveco в этих каталогах к нему не привязаны.

Оригинальные номера ниже взяты из каталога PSA (публичное зеркало catcar.info). Документы в нём датированы 2011 годом, а список моторов заканчивается версиями до 2014 года, поэтому более поздние замены номеров там не видны. Для машин с 2014 года и для Ducato номера сверены по каталогам SKF и NTN-SNR: у них те же комплекты для Boxer III, Jumper III и Ducato 250/290, включая машины 2019–2023 годов. Оригинального каталога Fiat в открытом доступе мы не нашли, поэтому номера Fiat ниже приводятся по карточкам SKF.

Как устроены передний и задний узлы

Спереди ступица и подшипник — разные детали. В каталоге PSA в группе поворотного кулака ступица колеса, подшипник и стопорное кольцо идут отдельными позициями. Сам подшипник — закрытый узел размером 55×90×54 мм (размеры по SKF). Поэтому изношенный подшипник меняют без новой ступицы, но работа требует специальной оснастки.

Сзади иначе: там стоит ступица в сборе с подшипником, в каталоге PSA к ней идут болты крепления к задней цапфе. Отдельного заднего подшипника в каталоге PSA нет — узел меняется целиком.

Кольцо датчика ABS встроено и в передний подшипник, и в заднюю ступицу: SKF указывает это для всех трёх комплектов, SNR — для переднего и обоих задних. Отдельных исполнений «с ABS» и «без ABS» для этих машин в каталогах SKF и SNR нет.

Признаки износа подшипника ступицы

Главный симптом — гул или вой, который нарастает вместе со скоростью и не зависит от оборотов двигателя. В повороте звук часто меняется: когда нагрузка переходит на изношенную сторону, гул становится громче.

Другие признаки: люфт колеса, если покачать его за верх и низ на вывешенной машине; хруст при вращении; ступица после поездки заметно горячее, чем с другой стороны; ошибка или лампа ABS — кольцо датчика стоит в самом подшипнике, и разбитый узел сбивает сигнал.

Гул ступицы легко спутать с шумом шин или привода. Звук — повод проверить узел на подъёмнике, а не сразу покупать деталь.

Передний подшипник: один номер на все версии

По каталогу PSA у Boxer III и Jumper III передний подшипник одинаковый для всех моторов и всех вариантов грузоподъёмности: 3326.71, заменён на 1606374680. SKF выпускает его комплектом VKBA 6570 (подшипник, стопорное кольцо и гайка) и указывает этот комплект для всех Boxer III, Jumper III и Ducato 250 в своём каталоге; номер Fiat в карточке SKF — 51745702.

У SNR это комплект R141.45: в него входят подшипник SNR XFC45088S01, гайка и кольцо. Если берёте один подшипник XFC45088S01, стопорное кольцо и гайку нужно купить отдельно — так и считайте при заказе.

А вот сама передняя ступица у лёгкого и тяжёлого исполнения разная. В каталоге PSA для вариантов LIGHT PAYLOAD 12Q, 14Q и 16Q стоит ступица 3307.A5, для HEAVY PAYLOAD 16Q и 20Q — 3307.88. Если меняете и ступицу, её номер выбирайте по исполнению, а подшипник для обоих вариантов один.

Задняя ступица: решает грузоподъёмность

Сзади номер зависит от исполнения. В каталоге PSA у вариантов LIGHT PAYLOAD 12Q, 14Q и 16Q задняя ступица в сборе 3701.82 (заменена на 1606374780), у HEAVY PAYLOAD 16Q и 20Q — 3701.83. Мотор на выбор не влияет: у всех моторов в каталоге PSA номера одинаковые.

SKF описывает то же самое через грузоподъёмность. Для Boxer III и Jumper III комплект VKBA 6571 (номера PSA 3701.82 и 1606374780, Fiat 51754942 и 71753811) указан с пометками «Payload [kg]: 1200, 1400, 1600» и «not for increased payload», «for reduced payload» или «without heavy duty suspension». Комплект VKBA 6572 (PSA 3701.83, Fiat 51754941 и 71753810) — «for increased payload» или «with heavy duty suspension», 1600 и 2000 кг.

У Ducato в каталоге SKF свои цифры: VKBA 6571 — для грузоподъёмности 1100, 1200 и 1500 кг и для 1700 кг «without heavy duty suspension», VKBA 6572 — для 2000 кг и для 1700 кг «with heavy duty suspension». Привычные названия версий (30, 33, 35, Maxi, 40) каталоги подшипников не используют, поэтому ориентируйтесь на грузоподъёмность и подвеску. Исключение — электрический E-Ducato: для него SKF указывает сзади только VKBA 6572, без условий по грузоподъёмности.

Самое надёжное отличие — диаметр фланца. По SKF у VKBA 6571 фланец 143,2 мм, у VKBA 6572 — 160 мм, у обоих пять отверстий под колёсные болты. У SNR лёгкому исполнению соответствует R141.00: в каталоге у неё номер PSA 3701-82 и фланец 143 мм. Комплект R140.89 с фланцем 160 мм SNR указывает для тех же машин без разделения по грузоподъёмности и без номера PSA, поэтому по каталогу SNR тяжёлое исполнение не выбрать — сверяйте фланец снятой детали.

Как определить своё исполнение

Подсказка есть в колёсах. В каталоге PSA стальные диски у лёгкого исполнения — 6,00 J15, у тяжёлого — 6,50 J16, и колёсные болты у них разные. Но литые диски 15 и 16 дюймов в том же каталоге указаны без привязки к грузоподъёмности, так что колёса R16 сами по себе тяжёлое исполнение не доказывают.

Цифра 1600 кг встречается и в лёгком, и в тяжёлом варианте, поэтому одной грузоподъёмности из документов бывает мало. Надёжнее всего снять старую ступицу, сверить диаметр фланца и номер на детали или уточнить исполнение у дилера по VIN-номеру.

Типичные ошибки при выборе

Покупать заднюю ступицу «на Boxer» без учёта грузоподъёмности. Лёгкий и тяжёлый узлы отличаются диаметром фланца, и каталоги PSA, SKF и SNR разводят их по разным номерам.

Подбирать по этой статье детали для Ducato 244 или Boxer/Jumper до 2006 года. Названия моделей те же, но номера для них в каталогах SKF и SNR расходятся, поэтому для старых машин номер уточняйте отдельно.

Заказывать один подшипник и забыть про стопорное кольцо и гайку. В комплектах SKF VKBA 6570 и SNR R141.45 они есть, у подшипника без комплекта — нет.

Ориентироваться на надпись бренда в объявлении. Под одним брендом нередко продают аналоги других производителей, поэтому сверяйте маркировку на коробке и на самой детали.

Когда ехать в сервис

Сразу, если гул сопровождается люфтом колеса, хрустом, сильным нагревом ступицы или лампой ABS. Разрушенный подшипник ступицы может заклинить на ходу, а это потеря управления. При люфте, хрусте или сильном нагреве ступицы дальше не ехать — до сервиса лучше на эвакуаторе.

Замену доверьте мастерской. Передний подшипник меняется отдельно от ступицы и требует оснастки, задний узел крепится болтами, а в оба узла встроено кольцо датчика ABS. SKF рекомендует для всех трёх комплектов специальный набор VKN 604. Моменты затяжки, порядок работ и проверку датчика ABS берите из руководства по ремонту вашего автомобиля и инструкции к комплекту. После замены стоит проверить тормоза и отсутствие ошибок ABS.