Амортизаторы Boxer, Jumper, Ducato: передние стойки и задние

Для каких машин эта статья

Речь о третьем поколении фургонов на общей платформе, выпускаемых с 2006 года: Peugeot Boxer III, Citroën Jumper III (в каталоге PSA он называется Relay III) и Fiat Ducato 250, включая обновлённый Ducato 290. Это фургоны, автобусы и шасси.

Статья не касается Boxer и Jumper до 2006 года и Ducato 244: каталоги, на которые мы опираемся, их здесь не разбирают, номер для них уточняйте по VIN отдельно.

Оригинальные номера взяты из каталога PSA (публичное зеркало catcar.info). Документы в нём датированы 2011–2013 годами, а список моторов заканчивается версиями Euro 5 (2.2 HDi 110/130/150 и 3.0 HDi), поэтому более поздние замены номеров и версии с 2.0 и 2.2 BlueHDi там не видны. Для них и для Ducato мы сверялись с каталогом ZF Aftermarket (бренды Sachs и TRW): в нём Boxer III, Jumper III и Ducato 250 указаны, включая версии 2.2 BlueHDi с 11.2023.

От чего зависит номер

Спереди стоит амортизаторная стойка (у Sachs и TRW — Suspension Strut с верхним креплением «Top pin»), сзади — телескопический амортизатор с проушинами сверху и снизу.

Главное деление в каталоге PSA — исполнение по грузоподъёмности: LIGHT PAYLOAD 12Q, 14Q, 16Q и HEAVY PAYLOAD 16Q, 20Q. Обратите внимание: обозначение 16Q есть и у лёгкого, и у тяжёлого исполнения, поэтому одной цифры грузоподъёмности недостаточно. Подсказка: по тому же каталогу PSA лёгкое исполнение получает стальные диски 6,00J15, тяжёлое — 6,50J16. Но диски могли поменять, поэтому окончательно исполнение определяют по VIN.

Дальше на номер влияют: усиленная задняя подвеска (в каталоге — RR HEAVY DUTY SUSPENSION, в том числе двухлистовая DOUBLE-LEAF), задняя пневмоподвеска, исполнение LEISURE (под автодом), автобусное BUS LEVEL 5, платформа (WITH PLATFORM), расширенная задняя колея (WIDENED REAR TRACK), пакет TROPICO KIT и дата выпуска. Мотор как таковой номер почти не меняет: до 31.03.2011 документы разбиты по моторам, но номера в них повторяются.

Признаки износа

Пустой фургон раскачивается после неровности и долго не успокаивается, гружёный — пробивает подвеску на ямах. Машина «клюёт» носом при торможении, кренится в повороте, на скорости её уводит или она «плавает».

Другие признаки: масляные потёки на корпусе, стук спереди на неровностях, пятнистый износ шин. Сравнивайте с поведением машины раньше в той же загрузке.

Передние стойки

С 01.04.2011 каталог PSA даёт четыре основных номера. 5208.L2 — лёгкое исполнение LIGHT PAYLOAD 12Q/14Q/16Q без усиленной задней подвески. 5208.L3 — лёгкое исполнение с RR HEAVY DUTY SUSPENSION и версии LEISURE. 5208.L4 — тяжёлое исполнение HEAVY PAYLOAD 16Q/20Q. 5208.L5 — тяжёлое с RR HEAVY DUTY SUSPENSION и LEISURE с тяжёлым исполнением. Для TROPICO CRD KIT указан отдельный номер 1607113980.

До 31.03.2011 у большинства лёгких версий стояла стойка 5202.XG (заменена на 5208.L2; у 2.2 HDi 120 и 130 — и при RR HEAVY DUTY SUSPENSION, у COMBI — без условий). Номер 5202.ZH (заменён на 5208.L3) каталог даёт исполнению LEISURE, а также 2.2 HDi 100 с RR HEAVY DUTY SUSPENSION или KARSAN CONVERSION и 3.0 HDi LIGHT PAYLOAD 16Q с DOUBLE-LEAF RR HEAVY DUTY SUSPENSION. У тяжёлых версий — 5202.ZK (заменён на 5208.L4), у BUS LEVEL 5 — 5208.55 (заменён на 5208.L5), у версий HIGH MEDIUM — 5208.53 (заменён на 5208.L6). При задней пневмоподвеске передняя стойка своя: 5208.41 у Boxer и 5208.42 у Jumper, обе заменены на 5208.L7.

В каталоге ZF номера 5208.L2, L3, L6 и старые 5202.XG, 5202.ZH, 5208.53 сведены в стойку Sachs 314 708, а 5208.L4, L5 и старые 5202.ZK, 5208.55 — в Sachs 319 656. Это не всегда совпадает с исполнением: до 31.03.2011 HIGH MEDIUM даже с HEAVY PAYLOAD получал 5208.53 (заменён на 5208.L6, у Sachs — 314 708), а BUS LEVEL 5 даже с LIGHT PAYLOAD — 5208.55 (заменён на 5208.L5, у Sachs — 319 656). Прежний Sachs 314 572 заменён на 319 656. У TRW стойке Sachs 314 708 соответствует JGM1050T с диаметром штока 25 мм, стойке 319 656 — JGM1148T со штоком 28 мм; номера 5208.L3 в списке JGM1050T нет. И Sachs, и TRW ставят условие «Check OE number» — сверить оригинальный номер, а для Boxer и Jumper — ещё «for vehicles without air suspension», то есть без пневмоподвески.

Задние амортизаторы

Здесь номеров заметно больше, и каталог PSA не везде даёт однозначное условие: в одном документе для одних и тех же признаков встречаются два-три номера. Поэтому задний амортизатор подбирайте только по VIN или по номеру на старой детали.

По каталогу PSA до 31.03.2011 у лёгкого исполнения основные номера 5206.TR и 5206.TT, при двухлистовой усиленной подвеске — 5206.TS, с платформой, а также при расширенной колее с двухлистовой подвеской — 5206.TV, у BUS LEVEL 5 — 5206.VS. У тяжёлого исполнения — 5206.VC, 5206.TZ, 5206.LX (заменён на 5206.VA), с расширенной колеёй — 5206.TY или 5206.TZ. С 01.04.2011 документ общий, без деления по грузоподъёмности: при обычной подвеске — 5206.TR, 5206.VC или 5206.TT, при RR HEAVY DUTY SUSPENSION — PSA 5206.TS, но у исполнений COMBI, STANDARD и FIRM AMBULANCE с такой подвеской в том же документе указан и 5206.TX, а при двухлистовой подвеске — также 5206.TT и 5206.VC, с расширенной колеёй — 5206.TV или 5206.TZ, у части исполнений (LEISURE, STANDARD, TROPICO CRD KIT) с 18.07.2011 — новые номера 1608948180, 1608948280 и 1608948480. У машин с задней пневмоподвеской номера свои, и внутри них есть граница по серийному номеру 11345606/11345607.

Sachs сводит эти номера в три амортизатора с разными параметрами: 314 715 (в списке номеров PSA — 5206.TR, TT, TX, TY, VC, VF, VG, VH), 314 713 (5206.TS, TW, VA, VS, VT) и 314 711 (5206.TV, TZ; у Boxer и Jumper в списке машин Sachs — только шасси Platform/Chassis, у Ducato — также фургоны и автобусы). Каталоги расходятся по старым номерам: у PSA 5206.KZ (Boxer) и 5206.LA (Jumper) заменены на 5206.TS, а 5206.LS (Boxer) — на 5206.TW, но Sachs относит KZ, LA и LS к 314 715, а TS и TW — к 314 713. Так же расходятся 5206.TX (Sachs 314 715) и 5206.TS (314 713), которые PSA с 2011 года даёт одной и той же усиленной подвеске. Ориентируйтесь на актуальный номер PSA для вашей машины.

Fiat Ducato 250 и 290

Каталога Fiat в открытом доступе мы не нашли, поэтому номера Fiat приводим только так, как их указывает каталог ZF. Для Sachs 314 708 это, например, 50706253 и 50707078, для 319 656 — 50706280, 50707867, 50707946 и 50708439. Для Ducato Sachs не указывает исполнение, только «Check OE number».

TRW по Ducato точнее. Стойку JGM1050T (шток 25 мм) он даёт машинам с полной массой (gross vehicle weight rating) 3000 и 3300 кг; у части версий полная масса не указана. Стойку JGM1148T (шток 28 мм) — машинам с полной массой 4000 кг, у части версий также 3300 кг, и ещё машинам с пневмоподвеской («for vehicles with air suspension»). Значит, при полной массе 3300 кг возможны оба варианта — номер определяйте по VIN, а не по цифре на шильдике.

Типичные ошибки

Выбирать стойку по мотору или по одной цифре грузоподъёмности: у Boxer и Jumper исполнение 16Q бывает и лёгким, и тяжёлым, а стойки у них разные. И наоборот: у Boxer и Jumper до 31.03.2011 исполнение HIGH MEDIUM с HEAVY PAYLOAD получало стойку 5208.53 (→ 5208.L6), а BUS LEVEL 5 с LIGHT PAYLOAD — 5208.55 (→ 5208.L5).

Ставить вперёд стойку с другим штоком: у TRW JGM1050T он 25 мм, у JGM1148T — 28 мм.

Подбирать задний амортизатор по старому, давно заменённому номеру через кросс-таблицу: из-за расхождений каталогов можно получить другой амортизатор Sachs.

Не учитывать пневмоподвеску, платформу, расширенную колею и автобусное исполнение — у них свои номера и спереди, и сзади.

Когда ехать в сервис

Сразу, если машину заметно раскачивает или уводит на скорости, если амортизатор течёт, стучит или подвеска пробивает. Изношенные амортизаторы хуже прижимают колёса к дороге, а это сказывается на торможении и устойчивости, особенно у гружёного фургона.

Замена передней стойки требует сжатия пружины специальным инструментом — это работа для мастерской. Порядок работ, моменты затяжки и проверку развала-схождения после замены выполняют по руководству по ремонту вашего автомобиля.