Форсунки Ford Transit 2.2 и 2.4 TDCi: признаки, номера, замена

Для каких машин эта статья

Речь о Ford Transit 2006–2014 годов (V347/V348) с дизелями 2.2 TDCi и 2.4 TDCi, а также о Transit с 2014 года с дизелем 2.2 TDCi. Мотор 2.2 у Transit 2006–2014 бывает двух исполнений: первое (85, 110, 115, 130 и 140 л.с.) и новое, которое в каталоге Ford идёт с 26 сентября 2011 года (100, 125, 135, 140 и 155 л.с.). Форсунки у них разные.

Статья не касается Transit 2000–2006 годов, Transit 3.2 TDCi и бензинового 2.3, а также Transit Custom: для них номера сверяйте по их каталогам. У Transit с 2014 года с мотором 2.0 EcoBlue (по каталогу Ford — с 30.05.2016) своя форсунка, Ford 2011879, её мы здесь не разбираем. Peugeot Boxer и Citroën Jumper с мотором 2.2 HDi тоже в статью не входят: родство моторов не значит, что номера форсунок совпадают.

Номера сверены по каталогу Ford в редакции января 2017 года: более поздние замены номеров в нём не отражены. Поэтому номер на корпусе вашей старой форсунки всегда важнее любой таблицы.

Что такое форсунка и что меняют вместе с ней

В каталоге Ford форсунка продаётся в сборе (Injector Assy), и большинство номеров помечены как обменная деталь: новая выдаётся взамен старой. Рядом идут отдельные номера восстановленных форсунок, у мотора 2.2 нового исполнения есть и отремонтированная — с пометкой, что она не для гарантийного ремонта новых машин. Отдельных клапанов, распылителей или ремкомплектов форсунки каталог Ford не даёт.

Вокруг форсунки — мелкие детали со своими номерами. Под форсункой стоит уплотнение, которое в магазинах называют шайбой (в каталоге Ford — Seal, позиция 9229A). Под позицией 9229B у первого исполнения идёт уплотнительное кольцо (Seal; O-Ring), а у нового исполнения — уплотнение штуцера слива (Seal; Leak Off). К каждой форсунке подходит своя трубка подачи топлива (Tube — Fuel Supply, позиция 9C993). У мотора первого исполнения есть ещё трубка слива, то есть обратка (Pipe Assy — Leak Off).

Масляные форсунки охлаждения поршней и форсунки омывателя — другие детали, не путайте их с форсунками впрыска.

Признаки неисправной форсунки

Типичные жалобы: мотор долго заводится или глохнет сразу после пуска, неровно работает на холостом ходу, появляется жёсткий стук, чёрный или сизый дым, пропадает тяга, и блок управления переводит двигатель в аварийный режим.

Если под форсункой пропускает уплотнение, вокруг её корпуса видны следы топлива и нагара, а в подкапотном пространстве пахнет выхлопом или соляркой. Такую утечку нельзя откладывать: уплотнение меняют, снимая форсунку.

Блок управления записывает ошибки. Общие определения кодов задаёт стандарт SAE J2012: например, P0201–P0204 — неисправность цепи форсунки цилиндров 1–4. Код по цепи указывает на проводку, разъём или саму форсунку, поэтому без проверки покупать форсунку по коду рано.

Те же признаки дают забитый топливный фильтр, подсос воздуха, неисправный ТНВД или датчики. Поэтому порядок такой: диагностика всей топливной системы в сервисе, затем решение, какую форсунку менять.

Какой номер нужен: 2.2 первого исполнения и 2.4

У Transit 2006–2014 с мотором 2.2 первого исполнения по каталогу Ford: 85 и 110 л.с. — форсунка FORD 1378432, 130 и 140 л.с. — 1495919. Для 115-сильной версии каталог даёт 1495919 с 30.10.2007.

У 2.4 TDCi: 115 л.с. (85 кВт), 100 л.с., а также версии HPCR на 100 и 120 л.с. — 1378432; 135/140 л.с. и HPCR на 140 л.с. — FORD 1495919. Для 2.4 на 135/140 л.с. с сажевым фильтром (With Diesel Particulate Filter) каталог с 06.10.2008 даёт отдельный номер 1529965. У редких 2.4 Duratorq-DI своя группа ТНВД, и форсунка 1129191 указана только для версии на 120 л.с.

Восстановленные форсунки Ford: 1545621 — для тех же моторов, что и 1495919, и 1812618 — для тех версий 2.4, на которые идёт 1378432.

Какой номер нужен: 2.2 нового исполнения

У мотора 2.2 нового исполнения одна форсунка на все мощности и приводы: FORD 1746967. На Transit 2006–2014 каталог Ford даёт её с 26.09.2011 — для переднего, заднего и полного привода, на Transit с 2014 года — с 27.01.2014. Восстановленная Ford — 1840747, отремонтированная — 2079601.

Главная ловушка — машины, выпущенные с 26.09.2011. В каталоге Ford новое исполнение идёт с этой даты, а форсунки первого исполнения (1378432, 1495919) указаны до конца выпуска модели (30.12.2014). Каталог Bosch (раздел свечей накала) относит первое исполнение к выпуску до 09.2011, но каталог Ford этого не подтверждает. Поэтому до 26.09.2011 возможно только первое исполнение, а у машин, выпущенных позже, смотрите код двигателя или номер на старой форсунке. Коды первого исполнения — P8F, QVFA, SRF, QWF, PGF, у 2.4 — PHF, JXF, H9F; нового — DRF, CYF, UHF, DRR, CYR, CVR, USR, а у Transit с 2014 года — коды вроде DRF5, CYF5, CVR5, USR6.

Мощность 140 л.с. есть в обоих исполнениях: PGF — первое, UHF — новое. Поэтому для 140-сильной машины ориентир — код мотора или номер на снятой форсунке, а не мощность.

Восстановленная, отремонтированная или новая

Delphi в своём каталоге предлагает восстановленные форсунки под эти номера Ford: HRD618, HRD624, HRD637 и HRD666. Delphi пишет, что восстановленная форсунка собирается из тех же оригинальных компонентов и калибруется так же, как новая, а корпус по возможности используется прежний; а при ремонте в авторизованном центре форсунка получает новый калибровочный код.

Применимость в каталоге Delphi местами шире, чем у Ford. Например, HRD624 и HRD666 там указаны для одной и той же строки 140-сильных Transit, где одной записью стоят коды PGF и UHF, — хотя по каталогу Ford мотору PGF нужна 1495919, а мотору UHF — 1746967. В таких местах верьте номеру на своей форсунке.

Ремкомплект Delphi 6980532-12B1 привязан в каталоге к тем же моторам, что и HRD624, включая строку 140-сильных с кодами PGF и UHF (мотору UHF по Ford нужна другая форсунка, 1746967). Но Delphi прямо пишет, что компоненты для ремонта форсунок предназначены для сети её авторизованных дизельных центров.

Шайбы, кольца и трубки

У 2.2 первого исполнения и у 2.4 TDCi уплотнение под форсункой — Ford 1378433, уплотнительное кольцо — 1795871, трубка слива — 1673137. У мотора 2.2 нового исполнения уплотнение под форсункой — FORD 1745686, уплотнение штуцера слива (Seal; Leak Off) — 1673574. Под позицией 9229C есть ещё одно уплотнение, Ford 1854206 (в каталоге — просто Seal). Можно ли повторно ставить снятое уплотнение, смотрите в руководстве по ремонту; стоит оно немного, и его разумно взять вместе с форсункой.

Трубки подачи топлива к форсункам у моторов разные. У первого исполнения это четыре номера 1372350–1372353 (позиции 9C993A–D; номер цилиндра каталог для них не подписывает). У нового: 1717574 — цилиндр 1, 1717575 — цилиндры 2 и 3, 1717576 — цилиндр 4. На Transit с 2014 года трубку цилиндров 2 и 3 с 02.05.2016 сменила 2073143, а трубку цилиндра 4 — 2073157 (с 20.10.2014 у переднего привода и с 29.09.2015 у заднего и полного).

Момент затяжки трубок и крепления форсунки, а также нужно ли менять трубку вместе с форсункой, смотрите в руководстве по ремонту вашего автомобиля — мы этих цифр не приводим.

Типичные ошибки

Выбирать форсунку по году или по надписи «Евро-4/Евро-5» в названии товара, а не по коду мотора или номеру на корпусе. Путать 140-сильные моторы двух исполнений. Ставить на 2.4 135/140 л.с. с сажевым фильтром, выпущенный с 06.10.2008, форсунку без учёта номера 1529965.

Забыть про уплотнение под форсункой: если оно пропускает, вокруг корпуса появятся следы топлива и нагара. Менять форсунку «на всякий случай», не проверив фильтр, ТНВД и проводку. Ставить форсунку, подобранную для Boxer или Jumper с мотором 2.2 HDi, без сверки номера: такую применимость мы не проверяли.

Когда ехать в сервис

Снятие, установка и проверка форсунок — работа для дизельной мастерской. Там, например, проверят слив по обратке и работу цилиндров диагностическим оборудованием, а после установки внесут код форсунки в блок управления, если этого требует документация Ford для вашего мотора.

Сразу в сервис — если мотор ушёл в аварийный режим, появился сильный стук, запах топлива под капотом или следы топлива вокруг форсунки. Ремонт самих форсунок делают только мастерские со стендом, где форсунку проверяют и калибруют.