Форсунки, трубки и обратка Boxer, Jumper, Ducato: номера

Для каких машин эта статья

Речь о Peugeot Boxer и Citroën Jumper третьего поколения (в каталоге PSA — Boxer 3 и Relay III) с дизелем 2.2 HDi и о Fiat Ducato 250 с моторами 2.2 (74 кВт, 100 Multijet, код 4HV) и 2.3 Multijet. Для Boxer 2.3 D и Jumper 2.3 HDi (коды F1AE0481T и F1C) в статье есть только форсунки Bosch. В Fiat ePER Ducato 250 с мотором 2.2 значится и в версиях 88 и 93 кВт, но номеров форсунок и трубок для них в проверенных группах нет.

Статья не касается 3.0 HDi, BlueHDi, Boxer II, Jumper II, Ducato 244, Ducato 2.0 и Ducato 290 с моторами F1AGL…: у них свои номера. Номера PSA взяты из зеркала каталога PSA на catcar.info (документы датированы 2011–2012 годами): более поздние замены номеров в нём не отражены. Номера Fiat — из зеркала Fiat ePER на elcats.ru.

Какая система стоит на каком моторе

У 2.2 HDi два исполнения. В каталоге PSA это 2.2 HDI 100, 120 и 130 PUMA и 2.2 HDI 110, 130 и 150 PUMA C, форсунки у них разные. Для первого номер PSA — 1980 J7. Denso привязывает к нему свою форсунку Common Rail DCRI105800 вместе с номером Ford 1378432 и номерами Fiat 71724128 и 9659325580.

Для PUMA C номер PSA — 9801125480. Continental (VDO) под него даёт форсунку A2C59517051 и в списке OE называет Ford 1746967 и второй номер PSA 1623839680. Delphi предлагает под оба исполнения восстановленные форсунки HRD618 и HRD666.

Какая фирма поставила форсунку на вашу машину, каталоги не говорят. Denso просит сверять оригинальный номер по VIN или по QR-коду на корпусе форсунки; ориентируйтесь на номер на снятой детали.

Ducato 2.3 Multijet — система Bosch (тип CRI2-16 в каталоге Bosch). Ducato 250 с мотором 2.2 (100 Multijet, 4HV) — тот же мотор PSA: по Delphi он стоял с 07.2006 по 05.2011, номера форсунки у Fiat те же, что у Denso, — 71724128 и 9659325580 (в каталоге Fiat они различаются кодом модификации: C13000 и D13000).

PUMA или PUMA C: как выбрать номер

Моторы 100 и 120 л. с. в каталоге PSA — только PUMA, 110 и 150 л. с. — только PUMA C. У 130 л. с. есть обе строки: 2.2 HDI 130 PUMA и 2.2 HDI 130 PUMA C. Код мотора помогает сузить выбор: по каталогам Delphi и Continental PUMA C — это 4HG (110 л. с.), 4HH (130) и 4HJ (150), а PUMA — 4HV (100) и 4HU (120). Но 130-сильный 4HH Delphi указывает и у HRD666, и у HRD618 (там с пометкой «alternatively»), поэтому окончательно решает номер на снятой форсунке или уточнение у дилера по VIN.

В каталогах Delphi, Continental и IBRAS 110- и 150-сильные моторы начинаются у Boxer с 03.2011, у Jumper с 07.2011. Это начало нового исполнения, а не конец старого. Поэтому у 130-сильной машины и у машин 2011 года решает номер на снятой форсунке, а не год и не мощность.

Номер Ford 1495919 (форсунка Ford Transit, в списке OE Denso DCRI107060) в каталогах PSA, Denso и Delphi к Boxer и Jumper не привязан; у PSA на все PUMA одна форсунка 1980 J7.

Ducato 2.3: номер по коду мотора

По каталогу Bosch у Ducato 250 с моторами 120 Multijet (F1AE0481D) и 130 Multijet (F1AE0481N), выпуск 06.2006–12.2014, стоят форсунки Bosch 0 445 110 273 (OE Fiat 504088755, без уплотнительного кольца) и 0 445 110 435 (OE Fiat 504386427, с кольцом). В каталоге Fiat эти номера различаются модификацией 14725: 504088755 стоит с пометкой C14725, 504386427 — с D14725.

У моторов F1AE3481 (110 Multijet — с 10.2011, 130 и 150 — с 06.2011) Bosch даёт другую форсунку, 0 445 110 520 (OE Fiat 504389548, Citroën 16 090 972 80); в Fiat ePER Nuovo Ducato MY 2011 именно 504389548. Восстановленные форсунки Bosch идут отдельными номерами, например 0 986 435 248 к Fiat 504389548 (в описании Bosch — программа eXchange).

Bosch привязывает форсунки к Boxer 2.3 D и Jumper 2.3 HDi: 0 445 110 273 — мотор F1AE0481T (93 кВт, 10.2009–02.2012), 0 445 110 520 — записи с кодом F1C (с 03.2012).

Новая, восстановленная, ремонт, распылитель

В проверенных группах каталогов PSA и Fiat форсунка продаётся в сборе. Распылителя или клапана отдельным номером там нет. Шайба (уплотнение), прижимная скоба, болт и трубки — отдельные детали со своими номерами.

Delphi различает три варианта: новая, восстановленная и ремонт в авторизованном центре. Восстановленная, по её описанию, собрана из тех же оригинальных компонентов и откалибрована так же, как новая, но корпус по возможности прежний. Компоненты для ремонта предназначены только для сети авторизованных дизельных центров Delphi, а отремонтированная форсунка получает новый калибровочный код. Ремонт форсунок — только в сервисе.

После замены блоку управления нужно передать калибровочные коды новых форсунок. Denso прямо пишет о программировании компенсации форсунок, Continental — об обучении блока управления.

Трубки высокого давления и обратка

Трубок три вида (рампа — общий топливный коллектор, из которого топливо идёт к форсункам). Рампа–форсунки: у PUMA четыре номера, 1570 K6, K7, K8 и K9; у PUMA C — три номера 96754108 80, 96754071 80 и 96754009 80. От ТНВД к рампе идёт отдельная трубка: 1570 L2 у PUMA и 96753944 80 у PUMA C. На схемах каталога PSA они стоят на разных позициях. Номер цилиндра каталог для трубок не указывает.

Обратка — слив от форсунок. У PUMA в каталоге PSA это 1574 L4 («FUEL RETURN JOINT»), у PUMA C — PEUGEOT / CITROËN 9801197080 («INJECTOR GAS-OIL RETURN PIPE»). По каталогу IBRAS 1574.L4 совпадает с Fiat 9660645280: деталь IBRAS 19372 указана для Boxer и Jumper 2.2 HDi 100 и 120, для 130 л. с. (4HH) с 03.2011 у Boxer и с 07.2011 у Jumper и для Ducato 100 Multijet 2,2 D. IBRAS 19530 — аналог 9801197080: в списке IBRAS Jumper III 110, 130 и 150 л. с. с 07.2011 и Boxer 150 л. с. с 03.2011.

Ducato 250 с мотором 2.2 по Fiat ePER: рампа–форсунки 9659297080, 9659296280, 9659296880 и 9659296780, ТНВД–рампа 9659324980, обратка 9660645280. У Ducato 2.3: «ТРУБЫ» 504097481 (на схеме все трубки помечены одной буквой), топливная трубка (низкого давления) 504110763 с пометкой C14144 и FIAT 504375094 с D14144, шланг обратки 500392262 (по IBRAS — injector return hose).

У PUMA C в каталоге PSA три уплотнения форсунки: 98016217 80 (поз. 15), 96777594 80 (поз. 17) и 1981 76 (поз. 14, общая с PUMA). На схеме позиции 14 и 17 стоят в общей скобке: нужны ли обе, смотрите по схеме каталога. Момент затяжки трубок и скобы смотрите в руководстве по ремонту вашего автомобиля: мы этих цифр не приводим.

Признаки и когда ехать в сервис

Типичные жалобы: тяжёлый пуск, неровный холостой ход, стук, дым, потеря тяги, аварийный режим. Запах топлива и следы солярки у форсунок или на трубках — повод ехать сразу. Коды P0201–P0204 по стандарту SAE J2012 — цепь форсунки цилиндров 1–4: это проводка, разъём или сама форсунка, а не готовый диагноз.

Те же симптомы дают фильтр, подсос воздуха, ТНВД и датчики, поэтому сначала диагностика всей системы. Форсунки, трубки высокого давления и кодирование — работа дизельного сервиса.

Типичные ошибки

Брать форсунку по мощности или надписи «Евро-4» и «Евро-5» в названии, а не по номеру на старой детали. Ставить Ford 1495919 на Boxer. Считать трубку ТНВД–рампа и трубки рампа–форсунки одним комплектом. Путать обратку Boxer с трубкой слива турбины или ГУР: у них свои номера. Не проверять на карточке артикул и бренд: у части «аналогов» бренд PEUGEOT при чужом артикуле.