ГБЦ, распредвалы и клапаны Ford Transit 2.2 и 2.4: какие номера

Для каких Transit эта статья

Речь о дизельных Transit с моторами Duratorq 2.2 и 2.4 TDCi: поколение 2006–2014 годов (в каталоге Ford — TT9) и Transit с 2014 года (TTG) с мотором 2.2. Мотор 2.4 стоял только на заднеприводных и полноприводных машинах 2006–2014 годов.

Статья не подходит для Transit 2.0 EcoBlue, 3.2 TDCi, бензинового 2.3, Transit 2000–2006 годов, Transit Connect и Transit Custom. Номера взяты из каталога Ford для Европы редакции января 2017 года: более поздние замены номеров в нём не отражены.

Три исполнения мотора

Для головки и распредвалов каталог Ford делит моторы на три группы. Первая — 2.2 первого исполнения (Duratorq-TDCi Puma, 85–140 л. с.) на Transit 2006–2014 годов; производители деталей указывают его только для переднеприводных машин. Вторая — 2.2 нового исполнения (в каталоге — 2.2L CR TC 100–155 л. с. и 2.2L Duratorq 16v TC): на Transit 2006–2014 он появляется 26.09.2011, а на Transit с 2014 года стоит только он. Третья — 2.4 TDCi.

Первое исполнение 2.2 каталог указывает до 30.12.2014, то есть параллельно с новым. Поэтому год выпуска исполнение не определяет: его узнают по коду двигателя (по VIN у дилера или по маркировке на моторе) или по номеру на снятой детали. По каталогу Ford коды первого исполнения начинаются с P8, QV, QW, SR и PG (P8FA, P8FB, QVFA, QWFA, SRFA–SRFE, PGFA, PGFB), а нового на Transit 2006–2014 — с DR, CY, CV, US и UH (в том числе UHFA–UHFC). Версия 140 л. с. есть у обоих исполнений, а каталоги аналогов часто объединяют UHFA–UHFC с PGFA и PGFB: для мотора с кодом на UH головку, выпускной вал и пружины подбирайте как для нового исполнения.

Головка блока в сборе

У 2.2 первого исполнения головка одна на все мощности — FORD 1433147. У 2.2 нового исполнения головка зависит от привода: 1740107 для переднего, 1740108 для заднего и полного. Головка 1740107 продаётся и под брендом OTOSAN — это завод Ford Otosan. Для заднего и полного привода Ford продаёт ещё обменную восстановленную головку 2050068: её покупают со сдачей старой.

У 2.4 TDCi вариантов больше. Каталог Ford делит его версии по «Marketing Level» и не объясняет, что это значит. Для уровней 2–6 у версий 2.4 Duratorq 115 л. с. и 2.4 TDCi 100 л. с. (не HPCR) головка 1433148, у 135/140 л. с. — 1475887 до 29.03.2010 и 1433148 после. Для уровней 7/8 — 1891952; ещё одна головка, 1420146, помечена в каталоге «95 EEC Light Duty Truck». По пометке каталога центробежный фильтр с головки 1475887 снят с производства, и вместо него ставят заглушку 1512462. Обменная восстановленная головка 1546410 указана для тех же версий уровней 2–6 (у 135/140 л. с. — с 29.03.2010). Поэтому головку 2.4 надёжнее подбирать по VIN у дилера Ford или по номеру на снятой головке.

Комплектность «в сборе» каталог не расписывает: уточняйте у продавца, есть ли в головке клапаны, пружины и распредвалы. Голой головки отдельным номером в каталоге Ford нет. Головки «без клапанов» продают под другими номерами, и каталог Ford их применимость не подтверждает — сверяйте с вашей головкой по исполнению и приводу.

Распредвалы

Впускной вал по каталогу Ford — 1688422 у 2.2 первого исполнения и у переднеприводных 2.2 нового. В каталоге Febi вместе с ним указан ещё один номер Ford — 2239508: FORD 2239508. У 2.2 нового исполнения с задним и полным приводом и у 2.4 TDCi впускной вал — 1704531.

Выпускной вал у 2.2 первого исполнения — FORD 1372430, у нового — 1731706 при любом приводе. Каталог Ford даёт им разные номера, поэтому вал первого исполнения на новое не подбирают.

У 2.4 выпускных валов два: 1372744 — у 2.4 TDCi 100, 115 и 135/140 л. с. с пометкой Marketing Level 2–6 (не HPCR), и FORD 1545166 — у 2.4 TDCi 100 и 135/140 л. с. и 2.4 HPCR 100, 120 и 140 л. с. с пометкой Marketing Level 7/8 (выпуск с 15.01.2007). Для HPCR уровней 2–6 выпускной вал в каталоге не указан. У 2.4 Duratorq-DI 120 и 130 л. с. валы свои: впускной 1688419, выпускной 1349547.

Клапаны, пружины и колпачки

Клапаны у всех трёх групп одинаковые: впускной 1738494 (у первого 2.2 и у 2.4 каталог даёт ещё альтернативный номер 1217148) и выпускной FORD 1706990. Аналоги — AE V94378 и V95140, а для Transit 2006–2014 ещё Febi 199048 и 193646.

Пружины клапанов разные: 1372479 у первого 2.2 и у 2.4, 1740143 у 2.2 нового исполнения. Тарелка 1146954 и сухари 6153587 общие.

Маслосъёмный колпачок Ford — 1848597, он общий для 2.2 и 2.4. Victor Reinz и Elring указывают свои колпачки для Transit 2006–2014 2.2 и 2.4 и Transit с 2014 года 2.2 по 16 штук на мотор: VICTOR REINZ 70-35549-00 и Elring 027.740.

Корпус рокеров, рокеры, гидрокомпенсаторы и направляющие

В разделе распредвалов каталог Ford даёт корпус (постель) — Housing - Valve Rocker Arm, номер 1756382, один для 2.2 и 2.4 обоих поколений. Что входит в этот корпус, каталог не расписывает. Febi указывает для своего корпуса 34272 и номер 1756382, и номер Ford 2537088, которого в каталоге редакции 2017 года нет: FORD 2537088.

Отдельных рокеров, гидрокомпенсаторов и направляющих втулок клапанов в каталоге Ford для этих моторов нет. У AE для Transit 2006–2014 2.2 и 2.4 есть рокер FOL188 — 16 штук на мотор, для Transit с 2014 года AE его не указывает. Гидрокомпенсаторов AE даёт два — FOL251 диаметром 11 мм и FOL252 диаметром 12 мм — и привязывает оба к одним и тем же кодам двигателя, поэтому диаметр сверяют по снятой детали.

Направляющая клапана AE VAG96368 указана для всех кодов 2.2 и 2.4. Для кодов QVFA и QWFA AE даёт ещё втулку VAG96408 с внутренним диаметром 6 мм против 7 мм у VAG96368, хотя клапан по каталогу Ford у всех кодов один. Такую втулку без сверки со снятой деталью не берите.

Признаки износа

Стук гидрокомпенсаторов, который не проходит после прогрева, говорит об износе толкателей или о проблемах с давлением масла. Сизый дым после запуска или долгого холостого хода и растущий расход масла — частый признак износа колпачков или направляющих.

Потеря компрессии в одном цилиндре, троение и тяжёлый пуск бывают из-за прогоревшего или зависшего клапана. Пузыри в расширительном бачке, уход антифриза и белый дым — повод проверить прокладку и саму головку на трещины.

Типичные ошибки

Подбирать головку или распредвал по году: первое и новое исполнение 2.2 выпускались параллельно до конца 2014 года.

Подбирать по мощности: 140 л. с. есть и у первого исполнения (PGFA, PGFB), и у нового (UHFA–UHFC).

Брать головку и впускной вал без учёта привода: у 2.2 нового исполнения они разные для переднего и для заднего с полным приводом.

Путать новую и обменную восстановленную головку: обменная продаётся со сдачей старой.

Покупать один колпачок или гидрокомпенсатор вместо комплекта на мотор и смешивать гидрокомпенсаторы разного диаметра.

Считать любую деталь с номером Ford оригиналом: под номером Ford продают и аналоги, поэтому происхождение уточняйте у продавца.

Когда ехать в сервис

Снятие и ремонт головки, замена распредвалов, клапанов и направляющих — работа для моторного сервиса. Нужны проверка плоскости и трещин, замеры, установка фаз и руководство по ремонту вашей модификации: зазоры, моменты затяжки и порядок работ берут только оттуда, поэтому шагов мы не приводим.

Если в масле появилась эмульсия, уходит антифриз, двигатель перегревается или стучит сверху, не ездите до диагностики: перегрев может повести головку, и ремонт станет дороже.