Клапан EGR Boxer, Jumper, Ducato: признаки, проверка, номер

Для каких машин эта статья

Речь о третьем поколении фургонов PSA и Fiat: Peugeot Boxer и Citroën Jumper с 2006 года (в каталоге PSA — Boxer 3 и Relay III) с дизелями 2.2 HDi и 3.0 HDi, а также Fiat Ducato 250 (2006–2014) и Ducato 290 (с 2014 года) с моторами 2.3 Multijet. Фургон, автобус или шасси — для клапана EGR в каталоге PSA неважно.

Статья не касается Boxer и Jumper с моторами BlueHDi, Boxer II, Jumper II и Ducato 244. Номер Fiat для Ducato 3.0 Multijet мы не подтвердили: Delphi относит свой аналог PSA 1626 42 к Ducato 160 Multijet 3,0 D выпуска 2006–2011 годов, но сверяйте номер на снятом клапане.

Номера PSA взяты из зеркала каталога PSA на catcar.info с данными 2011–2013 годов: более поздние замены номеров в нём не отражены. Каталог PSA различает моторы по названию (2.2 HDI 130 PUMA C), а не по коду. Коды вроде 4HU или 4HH взяты из каталогов Valeo и Delphi — это их сопоставление, а не данные PSA.

Клапан, охладитель, прокладки и электроклапан: что есть что

EGR возвращает часть выхлопа во впуск, снижая выброс оксидов азота; клапан дозирует поток по команде блока управления.

У 2.2 HDi клапан с электроприводом: Valeo и Delphi описывают аналоги 1618 HQ и 9800555380 как электрические, с пятиконтактным разъёмом. У 3.0 HDi устроено иначе. В группе EGR каталога PSA рядом с клапаном стоят электроклапан (ELECTRO VALVE 1626 25 у 3.0 HDI 160 и 160 PEF, VACUUM SOLENOID VALVE 16077296 80 у моторов EURO 5) и вакуумные шланги, а Delphi описывает аналог 1626 42 как клапан без электропривода. Значит, у 3.0 клапан EGR и электромагнитный клапан управления — две разные детали с разными номерами.

Охладитель EGR (в каталоге PSA — EXHAUST GAS WATER EXCHANGER) — теплообменник, в котором выхлоп остужает антифриз. У 2.2 PUMA это 1618 R4, у PUMA C — 98005707 80. Ещё в группе есть трубка рециркуляции и прокладки: у PUMA — PEUGEOT / CITROËN 1618.R7, 1618 R8 и 1618 R6, у PUMA C — 96768956 80, 98006223 80 и 1618 R6.

Признаки неисправности

Обычно горит лампа неисправности двигателя, бывают провалы тяги, аварийный режим, чёрный дым, неровный холостой ход.

Закисший открытым клапан на холостом ходу трясёт мотор, закисший закрытым часто даёт только ошибку.

То же дают турбина, форсунки, подсос воздуха, датчики, а у 3.0 HDi — электроклапан управления или треснувший вакуумный шланг. Поэтому нужна диагностика.

Антифриз уходит без подтёков, а из выхлопа белый пар — возможно, течёт охладитель EGR, в сервис сразу.

Ошибки P0400–P0409, P0489 и P0490

Общие коды OBD-II по SAE J2012: P0400 — неисправность потока рециркуляции, P0401 — поток недостаточный, P0402 — избыточный. P0403 — неисправность цепи управления EGR, P0404 — цепь управления вне допустимого диапазона.

P0405 и P0406 — низкий и высокий сигнал датчика EGR «A», P0407 и P0408 — то же для датчика «B», P0409 — неисправность цепи датчика «A». P0489 и P0490 — низкий и высокий уровень в цепи управления EGR.

Код не называет деталь: P0401 бывает из-за нагара в клапане, каналах или охладителе, ошибки по цепи — из-за проводки и разъёма. Коды производителя расшифровывают сканером с поддержкой PSA или Fiat.

Очистка или замена

Если клапан ходит свободно, а привод и датчик исправны, нагар удаляют в сервисе.

Клапан меняют, если неисправен привод или датчик, клапан заклинило или ошибка по цепи остаётся после проверки проводки. Нужна ли адаптация после замены — по руководству по ремонту.

Глушить или отключать EGR нельзя: это вмешательство в систему снижения выбросов. Нужно найти причину и очистить или заменить неисправную деталь.

Boxer и Jumper 2.2 HDi: PUMA или PUMA C

По каталогу PSA у моторов 2.2 HDI 100 PUMA, 120 PUMA и 130 PUMA клапан EGR — 1618 HQ, у 2.2 HDI 110 PUMA C, 130 PUMA C и 150 PUMA C — 9800555380. Это разные клапаны, а не замены; охладители тоже разные. У Peugeot и Citroën номера совпадают.

Valeo и Delphi относят клапан 9800555380 к моторам 4HG (110 л.с.), 4HH (130 л.с.) и 4HJ (150 л.с.); версии с ними там начинаются у Boxer с 03.2011, у Jumper — с 07.2011 (кроме шасси 130 л.с., где 4HH объединён с мотором 4HM и указано начало 2006 года). Аналоги 1618 HQ они указывают для 4HV (100 л.с.) и 4HU (120 л.с.), а у Fiat — для Ducato 250 100 Multijet 2,2 D (мотор 4HV, 07.2006–05.2011) и, как вариант, для Ducato 2.3 Евро 4 (у части версий «Model Year to: 2010»).

Главная ловушка — 130 л.с.: в каталоге PSA есть и 2.2 HDI 130 PUMA, и 2.2 HDI 130 PUMA C. К тому же Valeo и Delphi указывают аналог 1618 HQ и для части машин с моторами 4HG и 4HH, что расходится с каталогом PSA. Поэтому у 130-сильной машины и при любом сомнении решает номер на снятом клапане.

Вторая ловушка — 120 л.с. В каталоге PSA этот мотор есть только как 2.2 HDI 120 PUMA, а Valeo и Delphi указывают мотор 4HU у Boxer и Jumper до 12.2016. Значит, машина 2013–2016 года со 120-сильным мотором по этим данным идёт с клапаном 1618 HQ, а не 9800555380.

Valeo, Delphi и KALE относят номер Ford 2017121 к тому же клапану, что и PSA 9800555380 (Valeo 703219, Delphi EG10551, KALE 349085). Поэтому OTOSAN 2017121 — вариант только для моторов PUMA C (110, 130 и 150 л.с., по Valeo и Delphi — с 2011 года), к 2.2 HDI 100, 120 и 130 PUMA с клапаном 1618 HQ он не относится. Каталог PSA список аналогов не заменяет: на снятом клапане должен быть номер 9800555380 или номер аналога из этого списка.

Boxer и Jumper 3.0 HDi

У 3.0 HDI 160 и 3.0 HDI 160 PEF каталог PSA даёт клапан EGR 1626 42 и электроклапан 1626 25. У моторов EURO 5 — 3.0 HDI 145 PEF EURO 5, 160 PEF EURO 5 (у Peugeot в каталоге вместо него — 155 FAP EURO5 с тем же составом группы) и 175 FAP EURO 5 — клапан 1626 45 и вакуумный электроклапан 16077296 80. У 175 FAP EURO 5 в группе есть ещё регулятор разрежения 16068949 80 (DEPRESSION REGULATOR).

Delphi относит аналог 1626 42 (EG10527) и к Boxer 3.0 HDi 145 (F1CE3481N, 04.2010–12.2013), а PSA для 145 PEF EURO 5 даёт 1626 45 — сверяйте по снятому клапану.

Fiat Ducato 2.3 Multijet

Открытого каталога Fiat мы не нашли: номера Fiat ниже — из списков OE производителей аналогов, это справочные данные.

Для Ducato 250 120 Multijet и 130 Multijet (Евро 4, моторы F1AE0481D и F1AE0481N; у части версий в каталогах условие «Model Year to: 2010»), а также шасси 110 Multijet (F1AE3481G, «Model Year to: 2010») Valeo (703241) и Delphi (EG10476) дают клапан без электропривода с номером FIAT 504150396. Для этих же машин Valeo (703215) и Delphi (EG10399, с пометкой «alternatively») указывают и электрический клапан — аналог PSA 1618 HQ. Поэтому сначала посмотрите на старый клапан: подходит к нему вакуумный шланг или электрический разъём.

Для Ducato с моторами Евро 5 (F1AE3481D, F1AE3481E, F1AE3481G) и Ducato с 2014 года (моторы F1AGL…) Valeo (703552, «в подготовке») и Delphi (EG10612) приводят клапан с номером Fiat 5801365304; у Valeo — с условием «Emissions Standard: Euro 5/Euro 6», у части версий ещё «Model Year from: 2011». Для Евро 6 Valeo даёт и другой клапан — 703553 (OE Fiat 5802061033, условие «Euro 6»). KALE номера 5801365304, 5801856913 и 5802061033 относит к охладителю EGR. Производители относят эти номера к разным деталям — сверьте со снятой деталью.

Охладитель Ducato 2.3 у KALE есть в двух вариантах: KALE 352220 (OE Fiat 5801365304, 5801856913, 5802061033, 71795379, 71795482) и 352005 (OE Fiat 504178568). Оба указаны как «Ducato 2.3 D с 07.06», без деления по исполнениям, поэтому выбирайте по номеру Fiat на старом охладителе.

Типичные ошибки

Берут клапан по году и мощности: у 130-сильного 2.2 бывает и 1618 HQ, и 9800555380.

Путают клапан EGR с электроклапаном управления у 3.0 HDi или с охладителем.

Меняют клапан при P0401, не проверив каналы, охладитель и датчики.

Покупают по номеру Ford или Fiat из объявления: совпадение в списке аналогов применимость не подтверждает.

Когда ехать в сервис

Сразу — если мотор ушёл в аварийный режим, глохнет, сильно дымит или уходит антифриз.

В ближайшее время — если ошибка EGR возвращается после сброса. Нужна проверка проводки, клапана и датчиков, а у клапанов без электропривода — и вакуумной части.

Порядок снятия и моменты затяжки — по руководству по ремонту; без опыта доверьте работу сервису.