КПП Boxer, Jumper, Ducato: подшипники, синхронизаторы, сальники

Для каких машин эта статья

Речь о механической коробке передач третьего поколения фургонов: Peugeot Boxer и Citroën Jumper с 2006 года (в каталоге PSA — Boxer 3 и Relay III) с дизелями 2.2 HDi и 3.0 HDi и Fiat Ducato 250 с моторами 2.2, 2.3 и 3.0 Multijet. Главное для подбора — тип коробки, главная пара и номер самой коробки. Кузов влияет не всегда, но у Ducato 2.2 каталог Fiat делит разделы шестерён по типу кузова, так что для него номера сверяйте по VIN.

Статья не касается машин предыдущего поколения (Boxer, Jumper и Ducato 244 до 2006 года), полноприводных версий, роботизированной коробки и Boxer и Jumper с моторами 2.0 и 2.2 BlueHDi: в зеркале каталога PSA для Boxer 3 есть только 2.2 HDi и 3.0 HDi. Не касается и Ducato с 2.2 Multijet с 2021 года: для него Valeo указывает другие коды коробки (PCC637 и PCC546).

Номера взяты из зеркал каталогов PSA (catcar.info, документы датированы 2011–2013 годами) и Fiat ePER (elcats.ru). Более поздние замены номеров в них могут быть не отражены, поэтому перед заказом сверьте номер на снятой детали или по VIN у дилера.

Какая коробка стоит на вашей машине

MLGU6 (в каталоге PSA — BVM6 MLGUC14) — 6-ступенчатая двухвальная коробка: первичный и вторичный вал плюс дифференциал. В каталоге PSA коробка в сборе и дифференциал MLGU6 указаны у 2.2 HDi на 110, 120, 130 и 150 л. с. MLGU5 (BVM5 MLGU5C3) — 5-ступенчатая коробка того же семейства; в каталоге PSA она указана у 2.2 HDi на 100 л. с., а Fiat отмечает «новую коробку MLGU5» для 2.2 на 74 кВт. При этом Valeo для мотора 4HV (100 л. с.) упоминает и 5-, и 6-ступенчатые коробки, так что проще всего посчитать передачи на рычаге.

У Ducato 250 с 2.3 Multijet каталог Fiat делит коробки по исполнению. В каталоге Nuovo Ducato 2006 у 2.3 без опции 222 «Specific gearbox» коробка двухвальная, и её детали имеют номера в формате PSA — те же позиции, что у MLGU6 на Boxer. С опцией 222 — трёхвальная коробка Fiat с верхним и нижним вторичными валами. В каталоге MY 2011 двухвальная коробка указана у механического 2.3, а трёхвальная — у 3.0, 2.0 и 2.3 с роботизированной коробкой.

В каталоге PSA для Boxer 3 трёхвальная коробка Fiat обозначена BV M40 CV6 FIAT; её подшипники, шестерни и сальники с MLGU не взаимозаменяемы.

Внутри MLGU номера зависят ещё от главной пары: у MLGU6 бывает 13×68 и 15×74, у MLGU5 — 13×73 и 15×74. От неё зависят вторичный вал, ведомая шестерня главной пары и корпус дифференциала. У Ducato MY 2011 каталог Fiat даёт 13×68 для автодомов (Tempo libero), 15×74 — для коммерческих версий. Часть деталей сменилась по заводскому номеру коробки — по году выпуска машины его не определить. Тип и главную пару назовёт дилер по VIN, номер коробки — её маркировка; если он неизвестен, деталь подбирают по снятой.

Подшипник, синхронизатор, шестерня, сальник: что есть что

В каталоге PSA подшипники валов идут комплектами на вал: «Bearing primary kit» для первичного вала и «Bearing secondary kit» для вторичного. У MLGU6 это 2372 94 и 2372 85, у MLGU5 — 2372 76 и 2372 69. Подшипники дифференциала идут отдельно: 3125 40 размером 45×75×20, по два на коробку (номер Fiat для Ducato 2.3 — 9636989880).

Синхронизатор в сборе выравнивает обороты шестерни и вала перед включением передачи. В каталоге PSA у MLGU он заказывается целиком: 1–2, 3–4 и 5–6 (у MLGU5 — синхронизатор 5-й передачи); отдельных колец синхронизаторов в просмотренных разделах нет.

Шестерни заказываются по передаче и числу зубьев: ведомые шестерни 1–6 сидят на вторичном валу, ведущие шестерни 5-й и 6-й — на первичном. Из сальников в каталоге PSA у MLGU указаны два в картере дифференциала под приводы (43×59×10 — 3121 48 и 35×54×11 — 3010 33, заменён на PEUGEOT / CITROËN 9806740980) и два на валу переключения (2541 28 и 2541 24). Сальник первичного вала в просмотренных разделах каталога PSA отдельной строкой не найден — его номер уточняйте по VIN.

Коробка в сборе бывает новой и обменной (в каталоге PSA обменные — с условием «Age >= 2»); её номер зависит от мотора и главной пары, поэтому его называют по VIN. Готового ремкомплекта «все подшипники и сальники» в каталоге PSA нет.

Признаки износа

Гул или вой, который меняется от передачи или пропадает при выжатом сцеплении, чаще всего дают подшипники валов. Похожий звук бывает от ступичных подшипников и выжимного подшипника, поэтому источник шума определяют на диагностике.

Хруст при включении передачи говорит об износе синхронизатора этой передачи. Но сначала проверяют сцепление: если оно выключается не до конца, хрустят и исправные синхронизаторы.

Передача выбивается под нагрузкой — изношены муфта синхронизатора, зубья шестерни или вилка переключения. Масляные пятна под коробкой у приводов указывают на сальники дифференциала, у рычагов переключения — на сальники вала переключения, между мотором и коробкой — на сальник первичного вала или коленвала.

Как подобрать номер для MLGU6 и MLGU5

Подшипники: у MLGU6 комплект вторичного вала — 2372 85 (на той же позиции в каталоге Fiat для Ducato 2.3 — 9402372858), первичного — 2372 94. У MLGU5 подшипники другие: 2372 69 и 2372 76.

Ведомые шестерни 1–4 у MLGU5 и MLGU6 общие: 1-я — 2334 62 (41 зуб), 2-я — 2335 79 (41 зуб), 3-я — 2336 70 (40 зубьев), 4-я — PEUGEOT / CITROËN 2337.79 (35 зубьев). Пятая передача разная: у MLGU6 пара 49×33 (2333 72 и 2338 70), у MLGU5 — 51×33 (2333 52 и 2338 47). Шестая есть только у MLGU6: 2333 73 и 2338 71.

Синхронизатор 3–4 одинаков для MLGU5 и MLGU6 — PEUGEOT 2353.66/ 9567437888. Синхронизатор 1–2 у обеих коробок 2323 96 заменён на 2323 E5; номер 2323 E5 указан у MLGU6 с коробки № 6383074 (пара 13×68) или № 6383362 (пара 15×74), у MLGU5 — с № 0334426 (13×73) или № 0338232 (15×74). Синхронизатор 5–6 у MLGU6 — 2388 26, синхронизатор 5-й передачи у MLGU5 — 2388 24.

У шестерни заднего хода старый номер заменой не помечен: у MLGU6 до коробки № 6383073 — 2370 70, с № 6383074 — PEUGEOT 2370.76/9670611780; у MLGU5 граница — № 0334425/0334426. На тех же границах меняется и первичный вал, поэтому для коробок до этих номеров шестерню заднего хода подбирают по снятой детали. Ось шестерни заднего хода 2382 42 общая для обеих коробок. Вилки 1–2 и 3–4 у MLGU6 — 2553 77 и 2554 68, у MLGU5 — 2553 76 и 2554 66.

Ducato 2.3: те же детали под номерами Fiat

В каталоге Fiat детали двухвальной коробки Ducato 2.3 записаны десятизначными номерами в формате PSA. Например, на позиции ведомой шестерни 4-й передачи стоит 9643757188, 3-й — 9651283580, 6-й — FIAT 9649780288, комплекта подшипников вторичного вала — 9402372858.

В каталоге Nuovo Ducato 2006 модификация 13380 («новые коробки против раскачивания на заднем ходу») меняет сразу три детали: первичный вал (9653138288 → 9688059080), шестерню заднего хода (9632812888 → 9670611780) и синхронизатор 1–2 (9464466188 → 9467633588). Вторичный вал с парой 13×68 по модификации 13337 сменился с 9662114988 на 9670840588. Была ли модификация на вашей машине, дилер Fiat определяет по VIN.

Для трёхвальной коробки с опцией 222 у Fiat свои номера, например подшипник верхнего вторичного вала FIAT 55558550. Детали двухвальной коробки на неё не ставят.

Под номерами PSA и Fiat продаются и оригинальные, и неоригинальные детали. Если цена заметно ниже дилерской, происхождение детали уточняйте у продавца.

Типичные ошибки

Заказывать «подшипник КПП Боксер» без типа коробки. У MLGU5 и MLGU6 разные комплекты подшипников, а у трёхвальной коробки Fiat — совсем другие детали.

Брать шестерню 5-й передачи от 6-ступенчатой коробки для 5-ступенчатой: пары 49×33 и 51×33 не взаимозаменяемы.

Ставить шестерню заднего хода 2370 76 в коробку с номером до 6383074 (MLGU6) или 0334426 (MLGU5), не сверив первичный вал.

Когда ехать в сервис

Сразу — если передачи перестали включаться, в коробке появился скрежет или стук, а под машиной заметная течь масла. Разрушающийся подшипник может повредить валы и картер.

В ближайшее время — если гул растёт, передача выбивается или хрустит при включении. Разборку, регулировку подшипников дифференциала и сборку коробки делают в сервисе по руководству по ремонту для вашей модификации; марку и объём масла берите из сервисной книжки.