Прокладки и сальники двигателя Boxer, Jumper, Ducato: номера

Для каких машин эта статья

Речь о третьем поколении фургонов: Peugeot Boxer и Citroën Jumper с 2006 года (в каталоге PSA — Boxer 3 и Relay III) с дизелями 2.2 HDi и 3.0 HDi и Fiat Ducato 250 и 290 с моторами 2.3 Multijet, а также Ducato 250 с мотором 2.2 на 100 л.с. Тип кузова для этих деталей неважен, у Boxer и Jumper номера совпадают.

Статья не касается Boxer и Jumper с моторами BlueHDi, Ducato 244, Ducato с дизелями 2.0 и 3.0 Multijet (номера Fiat для них мы не сверяли), а также бензиновых и газовых версий. Номера PSA взяты из зеркала каталога PSA на catcar.info с данными 2011–2013 годов: более поздние замены номеров в нём не отражены. Номера Fiat — из зеркала каталога Fiat ePER: смотрели Nuovo Ducato 2006 и Nuovo Ducato MY 2011.

Прокладка, комплект, сальник, сальник с корпусом

Прокладка уплотняет один стык (ГБЦ, клапанная крышка, поддон), комплект — набор на ремонт головки или всего мотора, сальник — манжета на вращающийся вал.

У 2.2 HDi сальники коленвала — не просто кольца. Задний 0514 C4 в каталоге PSA назван CRANKSHAFT SEAL REAR SUPPORT, Elring описывает его аналог 026.812 как сальник с корпусом. Передний Corteco описывает как сальник с фланцем 50×90×14 мм. У Ducato 2.3 сальники коленвала и распредвала — кольца (Seal Ring у Elring).

Признаки износа

Течь клапанной крышки — масло вокруг крышки и запах горелого масла. Задний сальник коленвала течёт на стык мотора и коробки, передний — на шкив и ремень.

Пробитая прокладка ГБЦ даёт уход антифриза без подтёков, белый пар из выхлопа, пузыри в расширительном бачке, эмульсию в масле или перегрев — это проверяют в сервисе.

Как понять, какой у вас мотор

Каталог PSA делит 2.2 HDi по названию: 2.2 HDI 100, 120 и 130 PUMA и 2.2 HDI 110, 130 и 150 PUMA C. У Elring моторы обозначены кодами: 4HV (100 л.с.), 4HU (120 л.с.), 4HG (110 л.с.), 4HH (130 л.с.) и 4HJ (150 л.с.). Мощности 100 и 120 л.с. в каталоге PSA есть только у PUMA, 110 и 150 — только у PUMA C, 130 — у обоих.

По году исполнение не определить. У Elring моторы PUMA C появляются у Boxer с 03.2011, у Jumper с 07.2011, а 4HU (120 л.с.) выпускается у Boxer и Jumper до 12.2016. Шасси со 130 л.с. там объединены с мотором 4HM и начинаются с 2006 года. Решают код двигателя, номер на снятой детали или номер крышки: у PUMA клапанная крышка 0248 P9, у PUMA C — 96756914 80.

Ducato 2.3 Multijet — мотор Fiat (по Elring коды F1AE… и F1AGL…). В каталоге Fiat 2.3 у Nuovo Ducato 2006 это версии 120 и 130 HP, у MY 2011 — все дизели 2.3. У Ducato 100 Multijet 2.2 (по Elring 07.2006–05.2011) мотор 4HV, как у Boxer и Jumper 2.2 HDi 100.

Прокладка ГБЦ: как выбирают толщину

Толщину подбирают по выступанию поршней над блоком; как его мерить — в руководстве по ремонту, это работа для моториста. Ориентир при покупке — толщина и метки снятой прокладки.

У 2.2 HDi каталог PSA даёт три толщины: 0209 EH — 1,10 мм, 0209 ES — 1,15 мм, 0209 ET — 1,20 мм. Elring для аналогов указывает 1, 2 и 3 метки и диапазоны выступания поршня 0,430–0,520, 0,521–0,570 и 0,571–0,620 мм. У Ducato 2.2 на 100 л.с. каталог Fiat даёт свои номера тех же толщин: 9659197480, FIAT 9660534980 и 9660535080.

У Ducato 2.3 каталог Fiat даёт 500387067 (1,1 мм), 500387068 (1,2 мм) и 500387069 (1,3 мм) — и для Nuovo Ducato 2006, и для MY 2011. Elring указывает для них выступание поршня 0,3–0,4, 0,4–0,5 и 0,5–0,6 мм, число меток не приводит, каталог Fiat тоже; если в названии товара указаны «зубы», всё равно выбирайте по номеру и толщине.

Elring делит прокладки 2.3 по резьбе болтов головки: M14 — 500387067…069, M15 — 5801841070…072 с теми же толщинами. У Ducato 150 и 180 Multijet, версий 4×4 и фургона Ducato 110 Multijet с 05.2014 ряд M14 указан с условием «Construction Year to: 01.2016», ряд M15 — «from: 01.2016». У 140, 160 и 180 Multijet с 2019 года — только M15, у 120 и 130 Multijet без полного привода — только M14. Victor Reinz и Corteco сводят оба ряда в один список, поэтому сверяйте прокладку и болты со снятыми. В зеркале каталога Fiat (MY 2011) болты головки только M14 (500347039, M14×193), номеров 5801841070…072 там нет.

У 3.0 HDi каталог PSA даёт одну прокладку 0209 FJ (1,1 мм), а у 3.0 HDi 175 FAP EURO 5 — ещё и 16068487 80 толщиной 1,30 мм.

Клапанная крышка и поддон

Прокладка клапанной крышки 2.2 HDi зависит от крышки: у PUMA — PEUGEOT / CITROËN 0249.E9, у PUMA C — 96777474 80. Аналог Elring 568.860 подходит только к PUMA C. У Ducato 2.2 на 100 л.с. номер Fiat — 9662221680.

У Ducato 2.3 каталог Fiat для Nuovo Ducato 2006 даёт две пары «крышка — прокладка» с отметками модификации 8973: крышка 500388861 и прокладка 504019494 либо крышка 504167974 и прокладка 504052452. У MY 2011 — только 504167974 и 504052452. В каталоге Fiat буква C перед номером модификации означает «до неё», D — «с неё»: C8973 — ранние машины с крышкой 500388861. Поэтому сначала посмотрите номер на крышке.

У 2.2 HDi прокладка 0304 58 стоит в группе блока цилиндров как прокладка нижнего картера (ENGINE LOWER SUMP GASKET), отдельной прокладки масляного поддона в группе смазки нет. У Ducato 2.3 прокладка поддона — FIAT 504018307, у 3.0 HDi — 0304 59.

Сальники коленвала и распредвала

Ducato 2.3: передний сальник коленвала в каталоге Fiat — 504087648 (50×80×11), у Nuovo Ducato 2006 до модификации 12148 (в каталоге — C12148) — 504123772 (50×80×14). Задний — 504101720 (83×113×13), сальник распредвала — 500350049 (34×60×10).

Boxer и Jumper 2.2 HDi: задний сальник в корпусе — 0514 C4 у всех моторов PUMA и PUMA C. Переднего сальника в зеркале каталога PSA мы не нашли: номер 0514 C6 там стоит в группе коленвала под названием BRACKET, а Elring (026.782) и Corteco (19036447B) относят его к сальнику коленвала с пометкой «frontal sided», то есть к переднему. Elring относит этот сальник и прокладки ГБЦ 0209 EH/ES/ET также к Ford Transit 2.2 TDCi, поэтому в списках Elring и Corteco есть номер Ford 1920072 — у нас это FORD 1920072 производства Ford Otosan.

У 3.0 HDi в группе коленвала два сальника, 0514 C9 и 0514 E4; Corteco относит 0514 C9 к переднему (50×70×11). Сальник распредвала — 0807 38.

Комплекты прокладок

У Ducato 2.3 каталог Fiat даёт верхний комплект (для ремонта головки) 2995609 и полный комплект на мотор: 504049360, 8097798 или 8097789 в зависимости от отметок модификаций 8973 и 12148, у MY 2011 — 8097789. Аналоги верхнего комплекта (Elring 651.931, Payen CB5720) и полного комплекта 504049360 (Victor Reinz 01-37551-01) идут без прокладки ГБЦ: её берут отдельно нужной толщины. Аналог полного комплекта 8097798 у Elring (733.542) тоже без прокладки ГБЦ; про состав 8097789 данных производителей аналогов мы не нашли.

У 3.0 HDi каталог PSA даёт комплекты 0197 AQ и 0197 AR, у моторов EURO 5 — 0197 CF и 0197 CG. Для 2.2 HDi комплектов в этих группах каталога PSA нет, детали заказывают по отдельности.

Типичные ошибки

Берут прокладку ГБЦ «как в объявлении», не сверив толщину со снятой.

Путают прокладку клапанной крышки PUMA и PUMA C у машин со 130 л.с.

Покупают кольцо сальника для 2.2 HDi, а там сальник продаётся с корпусом или фланцем.

Считают, что в комплекте прокладок есть прокладка ГБЦ.

Когда ехать в сервис

Сразу — если уходит антифриз, есть эмульсия в масле, белый пар из выхлопа или мотор перегревается: с пробитой прокладкой ГБЦ ездить нельзя.

В ближайшее время — если масло течёт по сальнику или прокладке: масло на сцеплении или ремне выводит из строя и их. Замена прокладки ГБЦ и сальников коленвала требует снятия навесного или коробки, порядок и моменты затяжки — по руководству по ремонту.