Поддон, крышка клапанов, маслозаливная крышка Boxer, Jumper, Ducato

Для каких машин эта статья

Речь о Peugeot Boxer и Citroën Jumper третьего поколения с 2006 года (в каталоге PSA — Boxer 3 и Relay III) с дизелем 2.2 HDi и о Fiat Ducato 250 с моторами 2.2 на 100 л.с. и 2.3 Multijet. У Boxer и Jumper номера этих деталей совпадают, тип кузова не важен. Для 3.0 HDi даны только номера из каталога PSA.

Статья не про BlueHDi, Ducato 244 и бензиновые версии. Номера PSA взяты из зеркала каталога на catcar.info (данные 2011–2013 годов): более поздние замены номеров в нём не отражены. Номера Fiat — из зеркала Fiat ePER на elcats.ru, смотрели Nuovo Ducato 2006 и Nuovo Ducato MY 2011. Прокладки и сальники разобраны в отдельной статье, здесь — сами детали.

Что относится к «поддону и крышкам»

Масляный поддон (картер) — нижняя ёмкость мотора, к нему относится сливная пробка. Крышка клапанов закрывает верх головки блока, маслозаливная крышка стоит на ней и в каталоге PSA числится в одной группе с крышкой головки. Передняя крышка закрывает ремень ГРМ.

В просмотренных группах каталога PSA у 2.2 HDi отдельной декоративной крышки мотора нет, у 3.0 HDi она есть.

Как понять, какой у вас мотор

PUMA и PUMA C — названия двух семейств мотора 2.2 в каталоге PSA, не отдельные двигатели; при покупке нужен только номер детали со снятой крышки. Каталог PSA делит 2.2 HDi по названию: 100, 120 и 130 PUMA и 110, 130 и 150 PUMA C. Мощность 130 л.с. встречается у обоих, поэтому «130 л.с.» для выбора крышки клапанов недостаточно.

По году машины исполнение не определить. У Elring мотор 4HU (120 л.с.) выпускается у Boxer и Jumper до 12.2016, а моторы 4HG, 4HH и 4HJ, для которых Elring называет крышку PUMA C 687.566, у Boxer значатся с 03.2011, у Jumper с 07.2011. Решают код двигателя (его подскажет дилер или сервис по VIN) и номер на снятой крышке: у PUMA она 0248 P9, у PUMA C — 96756914 80.

Крышка клапанов

2.2 HDi PUMA (100, 120, 130 PUMA): в каталоге PSA крышка 0248 P9, прокладка 0249 E9 идёт отдельной позицией. У Ducato 2.2 на 100 CV каталог Fiat даёт крышку 9659489880. Febi (177110) указывает 0248.P9 и 9659489880 в одном артикуле, крышка с клапаном вентиляции и прокладкой, но распространяет его на все 2.2, включая 4HG, 4HH и 4HJ, а PSA относит 0248 P9 только к PUMA. Если сомневаетесь, сверяйтесь по номеру на снятой детали.

2.2 HDi PUMA C (110, 130, 150 PUMA C): в каталоге PSA — 96756914 80, прокладка 96777474 80 отдельно. Elring 687.566 описан как крышка из полиамида с прокладкой, для Boxer 4HG, 4HH и 4HJ с 03.2011 и Jumper с 07.2011. Шасси 130 л.с. Elring ведёт одной строкой с 2006 года вместе с мотором 4HM (PUMA, по PSA у него 0248 P9), поэтому по одному слову «шасси» её не выбирайте.

Ducato 2.3: каталог Fiat даёт два номера с условием по модификации 8973 (подпись каталога «NEW BIG END COVER AND GASKET»): 500388861 — с пометкой C8973, 504167974 — с пометкой D8973. Буквы C и D каталог не расшифровывает; по логике записей ePER C — до модификации, D — с неё. Даты модификации в каталоге нет, поэтому какая деталь у вас, определяйте по номеру на снятой детали или у дилера по VIN. У MY 2011 только 504167974. Прокладки к ним — 504019494 и 504052452.

3.0 HDi: в каталоге PSA крышка головки 0200 HH, прокладка 0249 F7.

Масляный поддон

2.2 HDi: поддон 96756623 80. У PUMA (100, 120, 130 PUMA) в каталоге PSA прежний номер 0301 N6 помечен «Replaced by 96756623 80», у PUMA C этот номер основной. У Ducato 2.2 на 100 CV каталог Fiat даёт те же цифры — 9675662380.

Ducato 2.3: поддон в сборе (каталог Fiat ePER, группы 10102/94 и 10102-010). У Nuovo Ducato 2006 до модификации 12929 (подпись каталога «NEW OIL LEVEL CAP AND SHAFT») — 504018305, начиная с неё — 504328878, у MY 2011 только 504328878. Щуп уровня масла в каталоге Fiat разделён по той же модификации, поэтому при замене поддона сверьте и щуп.

3.0 HDi: у всех версий 3.0 HDi, которые мы смотрели, поддон 0301 P4 (прокладка 0304 59).

Если у поддона для Boxer указан номер Ford Transit (например, BK2Q 6675 AA или 1706974), связь с PSA 96756623 80 мы по каталогам производителей не подтвердили, поэтому в таблицу такие номера не вошли.

Маслозаливная крышка и сливная пробка

2.2 HDi: маслозаливная крышка 1180 R1 у всех версий PUMA и PUMA C. Febi 188353 приводит её вместе с номерами Fiat 9662149180 и Ford YS4G-6766-AA, 1 135 010 и относит к Boxer и Jumper 2.2 (4HV, 4HG, 4HH, 4HJ, 4HU) и Ducato 250 2.2 с мотором 4HV. Для 4HU Febi указывает условие «suitable for engine code P22DTE (4HU)». Номера Ford здесь справочные: в том же списке Febi стоят номера других машин (в том числе Land Rover), поэтому связь Ford-номера с Boxer держится только на этом списке, а основной номер для Boxer — 1180 R1 из каталога PSA.

Ducato 2.3: крышка («пробка введения») FIAT 500301568. В каталоге Fiat она есть у Nuovo Ducato 2006 с мотором 2.3 и у MY 2011 с мотором 3.0. Страница MY 2011 для 2.3 в зеркале не открылась, поэтому для такой машины сверяйте со снятой крышкой. Крышка от 2.2 к 2.3 не относится. У 3.0 HDi в каталоге PSA крышка 1178 51 с уплотнением 1178 52.

Сливные пробки у 2.2 и 2.3 разные. У 2.2 HDi и Ducato 2.2 — 0311 32 (Fiat 9659107280), по Elring 012.001 резьба M14×1,5×20, пробка с уплотнительным кольцом. У Ducato 2.3 номер зависит от года и версии. В зеркале Fiat у Nuovo Ducato 2006 для 2.3 значится 4847102, у Nuovo Ducato MY 2011 — FIAT 16993411. Febi приводит оба номера: 4847102 (Febi 199341) для 2.3 с мотором F1AE0481T без условия, а 16993411 (Febi 37944) для версий F1AE0481T, F1AE0481D, F1AE3481D, F1AE3481E и F1AE3481G — с условием «from the year of construction 12/2014». Elring 877.910 и Corteco 220133S относят 16993411 к Ducato 2.3 уже с 2006 года. Резьба у всех этих пробок M22×1,5 (Elring 877.910, Corteco 220133S и Corteco 49258604 для 4847102), но номер надёжнее брать со снятой пробки. У 3.0 HDi — PSA 0311 25 (M22×1,5 по Elring 877.910 и Corteco 220133S).

Передняя крышка и крышки 3.0

У 2.2 HDi передняя крышка (кожух ремня ГРМ) в каталоге PSA — 0320 Z1 («BELT PROTECTOR»), одна для всех 2.2. Febi 179641 приводит к нему Fiat 9660026980 и номера Ford 1 738 621 и 6C1Q-6019-AC.

Декоративная крышка 3.0 HDi: у 145 и 160 PEF Euro 5 — 0137 E7, у 175 FAP Euro 5 — 16068759 80 до двигателя № 1484382 и 16100431 80 с двигателя № 1484383.

Признаки износа

Масляные потёки по стыку крышки клапанов и на корпусе ГБЦ, запах горелого масла в подкапотном пространстве — крышка или её прокладка потеряли герметичность. Подтёки на поддоне или вокруг сливной пробки — повод осмотреть пробку и стык. Вмятина или трещина на поддоне после удара снизу требуют осмотра сразу.

Если крышка маслозаливной горловины не держится на горловине или в ней трещина, в мотор попадает пыль, а масло выбрасывает наружу.

Типичные ошибки

Берут крышку клапанов PUMA для PUMA C и наоборот: они различаются номерами и по году машины не определяются.

Ставят пробку M14 в поддон Ducato 2.3 или M22 в поддон 2.2: резьбы разные.

Покупают поддон Ducato 2.3, не посмотрев номер на старом: до и после модификации 12929 номера разные.

Считают, что крышка клапанов идёт с прокладкой: у PSA прокладка отдельная позиция, у Elring 687.566 она в комплекте.

Когда ехать в сервис

Сразу, если загорелась лампа давления масла или масло течёт струёй: с пробитым поддоном ездить нельзя. Порядок замены, моменты затяжки и расход масла — по руководству по ремонту вашего автомобиля.

В ближайшее время — если масло сочится по крышке клапанов или пробке: масло на ремне ГРМ и навесном оборудовании ускоряет их износ.