Помпа и термостат Boxer, Jumper, Ducato: номера для 2.2 HDi и 2.3

Для каких машин эта статья

Речь о третьем поколении фургонов: Peugeot Boxer и Citroën Jumper с 2006 года (в каталоге PSA — Boxer 3 и Relay III) с дизелем 2.2 HDi, а также Fiat Ducato 250 и 290 с мотором 2.3 Multijet.

У 2.2 HDi два исполнения. Каталог PSA называет их 2.2 HDI 100, 120 и 130 PUMA и 2.2 HDI 110, 130 и 150 PUMA C. В каталогах Valeo и SKF им соответствуют моторы 4HV (100 л. с.), 4HU (120), 4HG (110), 4HH (130), 4HJ (150) и 4HM (130, только шасси). Мотор PSA 2.2 стоял и на Ducato 250 100 Multijet 2,2 D (4HV, 07.2006–05.2011) — SKF, Valeo и Mahle дают ему ту же помпу и тот же термостат, что у 2.2 HDi; корпус термостата сверяйте по снятому.

Статья не касается BlueHDi, Boxer II, Jumper II, Ducato 244, а также Ducato 2.0, 3.0 и 2.2 Multijet с 2021 года. У Boxer и Jumper 3.0 HDi по каталогу PSA своя помпа (1201 K0) и свой корпус термостата (1336 AA).

Номера PSA — из зеркала каталога PSA на catcar.info с данными 2011–2013 годов: более поздние замены номеров в нём не отражены. Открытого каталога Fiat мы не нашли, номера Fiat — из списков OE производителей аналогов.

Что есть что: помпа, термостат и корпус

На 2.2 HDi помпа приводится поликлиновым ремнём навесного оборудования: SKF описывает свой аналог VKPA 84700 как помпу «for V-ribbed belt use» в сборе с корпусом, на девяти болтах.

На Ducato 2.3 помпа стоит в приводе ГРМ — SKF пишет про VKPC 82390 «for timing belt drive». Поэтому её обычно меняют вместе с ремнём ГРМ и роликами, а SKF и Dolz выпускают её и в комплекте ГРМ.

Термостат на 2.2 — вставка. По каталогу PSA элемент 1338 F5 стоит в корпусе (выпускном патрубке) и уплотняется прокладкой 1340 90, а сам корпус — прокладкой 1340 91. Valeo описывает свой аналог 820542 как термостат «without housing» на 88 °C, у Mahle TX 68 88D температура открытия тоже 88 °C.

Признаки неисправности

Помпа: потёки и солевые следы под ней, уход антифриза без видимой течи, гул со стороны привода, люфт шкива.

Термостат, заклинивший открытым: мотор долго прогревается, печка греет слабо. Заклинивший закрытым: мотор быстро перегревается при холодном радиаторе. С перегревом ехать нельзя.

Течь по стыку корпуса с головкой — это прокладка или корпус, а не термостат.

Boxer и Jumper 2.2 HDi: помпа

По каталогу PSA у всех шести моторов — 100, 120 и 130 PUMA и 110, 130 и 150 PUMA C — помпа одна: 16099448 80. У Peugeot и Citroën номер совпадает.

SKF даёт аналог VKPA 84700 для Boxer и Jumper 2.2 HDi всех мощностей с условием «Engine Code: P22DTE» (у полноприводных версий — без условия) и для Ducato 100 Multijet 2,2 D: у автобуса и шасси — «Engine Code: 4HV», у фургона без условия.

Комплект SKF VKMC 34700 — это помпа VKPA 84700 и набор поликлиновых ремней VKMA 34700-1 (два ремня, натяжитель и два ролика). SKF указывает его с условием «Vehicle Equipment: for vehicles with air conditioning» (у Jumper Van 130 4x4 — без него) и не для всех: у 110 и 150 л. с. его нет, у 130 л. с. — только у Jumper и полноприводных версий. Без кондиционера ремни подбирают отдельно.

Valeo свою помпу с номером 16099448 80 (506955) уже не выпускает. У Boxer 120 л. с. в её описании стоит «Construction Year to: 05.2014», у Boxer 110 и 130 л. с. — «from: 10.2011»; у Jumper таких условий нет, кроме фургона 150 л. с. (10.2011–07.2016). SKF границ не ставит, но после 2014 года сверьте номер на старой помпе.

Boxer и Jumper 2.2 HDi: термостат и корпус

Термостат у всех 2.2 один — PEUGEOT / CITROËN 1338.F5; по каталогу Mahle ему соответствует TX 68 88D, в том числе для Ducato 100 Multijet 2,2 D.

Корпус термостата зависит от исполнения. У 2.2 HDI 100, 120 и 130 PUMA — 1336 Z3. У 2.2 HDI 110, 130 и 150 PUMA C — PEUGEOT / CITROËN 9678741380; в этой же группе каталога PSA у PUMA C есть датчик температуры 96753420 80 с фиксатором 98005857 80, у PUMA датчика в группе нет.

По Valeo версии 110 и 150 л. с. и фургоны и автобусы 130 л. с. идут у Boxer с 03.2011, у Jumper с 07.2011; раньше — только 100, 120 л. с. и шасси 130 л. с. (с 2006 года). 120 л. с. Valeo ведёт до 12.2016, в каталоге PSA он только 120 PUMA — с корпусом 1336 Z3; после 2013 года сверьте номер на снятом корпусе.

Главная ловушка — 130 л. с.: в каталоге PSA есть и 2.2 HDI 130 PUMA, и 2.2 HDI 130 PUMA C, а корпуса у них разные. У такой машины решает номер на снятом корпусе.

Fiat Ducato 2.3 Multijet

Помпа: SKF указывает VKPC 82390 без условий для всех Ducato 250 2.3 Multijet, включая 4x4 и типы с 2019 года. Valeo даёт 506864 для тех же версий, кроме 4x4, но у фургона и автобуса 130 Multijet — с условием «Engine Code: F1AE3481D»; для моторов F1AE0481N и F1AGL411D помпа Valeo не указана. Dolz даёт I-170 не всем: 120 Multijet и типов с 05.2019 в его каталоге нет, а у 130 Multijet стоят условия по типу Ducato (30, 33, 35, 40), дате и у автобуса — по мотору F1AE3481D. У 130 Multijet сверяйте код мотора и номер на старой помпе.

В списках OE этих трёх помп есть справочный номер Fiat 504033770.

Термостат: Mahle даёт TX 264 82D (вставка на 82 °C с уплотнением; среди OE — Fiat 504387382) для Ducato 2.3 110, 120, 130, 150 и 180 Multijet с 2006 года, без даты окончания. Для типов, которые появляются в каталоге с 05.2019 (140 и 160 Multijet, автобус 180 Multijet), — TX 526 82D (OE Fiat 5802386464). Это дата появления новых типов, а не конец старых: фургон и шасси 180 Multijet после 2019 года Mahle ведёт в типе с 2015 года (мотор F1AGL4111 есть в обоих), а у фургона 120 Multijet указывает оба термостата. Сверяйте номер на старом термостате.

Радиатор: почему по году не подобрать

Номер радиатора зависит от кондиционера, даты, а у Ducato ещё от коробки и класса Euro. Каталог PSA даёт для 2.2 HDi три новых радиатора — 1330 Q2, 1330 Q3 и 1330 S3. У 1330 Q2 везде стоит условие «WITHOUT AIR CONDITIONING» или «WITHOUT ADDITIONAL AIR CONDITIONING», а у 120 и 130 PUMA номера 1330 S3 в каталоге нет.

Valeo у Jumper 2.2 HDi 120 и 130 меняет радиатор в 2015 году и делит варианты по номеру RPO (границы 13986/13987 и 14099/14100), у части — и по кондиционеру; у Ducato 2.3 — ещё по коробке и Euro 5 или Euro 6. Радиатор подбирайте по VIN или по номеру на старом.

Как проходит замена

Помпу и термостат меняют на холодном моторе со сливом антифриза; марку и объём антифриза, порядок прокачки и моменты затяжки берите из руководства по ремонту или сервисной книжки вашего автомобиля.

Типичные ошибки

Брать корпус термостата по мощности: 130 л. с. бывает и с корпусом 1336 Z3, и с 96787413 80.

Путать термостат-вставку с корпусом термостата в сборе: это разные детали и разные номера.

Брать помпу для Ducato 2.3 по номеру 2.2: по SKF у 2.3 помпа в приводе ГРМ, у 2.2 — от поликлинового ремня.

Когда ехать в сервис

Сразу — если стрелка в красной зоне или из-под капота идёт пар: остановитесь, заглушите мотор, не открывайте горячий бачок.

В ближайшее время — если антифриз уходит, под помпой потёки или со стороны ремня появился шум. Помпу Ducato 2.3 с ремнём ГРМ без опыта лучше менять в сервисе.