Поршни, вкладыши, распредвал Boxer, Jumper, Ducato: номера и размеры

Для каких машин эта статья

Речь о Peugeot Boxer и Citroën Jumper с 2006 года (в каталоге PSA — Boxer 3 и Relay III) с дизелем 2.2 HDi и о Fiat Ducato 250 и 290 с моторами 100 Multijet 2,2 и 2.3 Multijet.

У 2.2 HDi два исполнения. PSA называет их 100, 120 и 130 PUMA (коды 4HV, 4HU, 4HM) и 110, 130 и 150 PUMA C (в каталоге PSA — 4H03, в каталогах MAHLE и Nüral — коды 4HG, 4HH, 4HJ). У Ducato 2.3 кодов больше: F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE3481D, F1AE3481E, F1AE3481G и семейство F1AGL…. Код смотрят на блоке или в документах машины.

У Ducato 100 Multijet 2,2 (код 4HV, по каталогу MAHLE — 07.2006–05.2011) MAHLE, Nüral и Glyco дают те же поршни, кольца и вкладыши, что у Boxer с 4HV.

Статья не касается моторов 3.0, BlueHDi, Ducato 244 и Ducato 2.2 Multijet с 2021 года. Номера PSA взяты из зеркала каталога PSA с данными 2011–2013 годов, номера Fiat — из каталога ePER: более поздние замены номеров в них могут быть не отражены.

Номинал, классы и ремонтные размеры

STD — заводской размер. Ремонтные поршни и кольца идут под расточенный цилиндр, ремонтные вкладыши — под прошлифованные шейки коленвала. Какие размеры бывают, задаёт каталог производителя, а не мастер.

PSA продаёт поршни 2.2 PUMA трёх классов — A, B и C, ремонтных поршней и ремонтных коренных вкладышей в каталоге PSA нет, есть только шатунные вкладыши 0,25. Fiat у 2.3 даёт поршни и кольца STD и +0,4 (в каталоге 2006 года), вкладыши −0,254 и −0,508 мм, направляющие клапанов +0,05, +0,10 и +0,25.

У производителей деталей шире. Цилиндр 2.2 — 86 мм: MAHLE выпускает поршни +0,25 и +0,50 (для PUMA C — ещё под 87 мм), Nüral — +0,50, кольца Goetze — 08-427700-00, 08-427705-00 и 08-427707-00. Цилиндр 2.3 — 88 мм: у MAHLE поршни +0,4 и +0,6 (для F1AE0481D) или +0,2, +0,4 и +0,6 (007 PI 00150). Вкладыши Glyco — STD, 0,25 и 0,50.

Поршни 2.2 HDi: по коду двигателя

PUMA C (4HG — 110 л. с., 4HH — 130, 4HJ — 150, в том числе 4x4): MAHLE 013 PI 00137 000 или Nüral 87-427700-50, ремонтный +0,50 — MAHLE 013pi00137002. Для кода 4HM поршня нет ни в MAHLE, ни в Nüral.

PUMA (4HV, 4HU, 4HM): по каталогу PSA поршни до 09.01.2011 — 0628 S6, S7 и S8 (классы A, B, C), с 10.01.2011 — 98000666 80, 98000667 80 и 98000668 80. С той же даты PSA меняет и шатуны, поэтому поршень берут того типа, что стоит в моторе. В OE-номерах MAHLE 016 07 00 указан 06 28 S6, у 013 PI 00136 000 — 98 000 666 80; у второго компрессионная высота 48,4 мм против 43,42 мм.

У Nüral для 4HV и 4HU есть только поршни старого типа с компрессионной высотой 43,42 мм: 87-427700-30 (4HV) и 87-427700-10 (4HU). К шатунам, которые PSA ставит с 10.01.2011, они не подходят: для такого мотора берут PSA 98000666 80–98000668 80 или MAHLE 013 PI 00136 000. Кроме того, PSA и MAHLE дают 100- и 120-сильному мотору одинаковые поршни, а Nüral — разные, поэтому поршень сверяют по снятому.

Кольца на все 2.2 одни: MAHLE 013 RS 00114 0N0 или Goetze 08-427700-00, комплект на один поршень.

Поршни и кольца Ducato 2.3

F1AE0481D (120 Multijet, в том числе 4x4): MAHLE 007 PI 00109 000 или Nüral 87-138000-10, кольца MAHLE 009 86 N0 или Goetze 08-138000-00. У F1AE0481N те же кольца, но поршня в этих каталогах нет.

F1AE3481D (130), F1AE3481E (150 с 2011 года) и F1AE3481G (110): Nüral 87-450600-00, ремонт +0,4 — 87-450606-00, кольца Goetze 08-450600-00. MAHLE даёт им 007 PI 00150 000, а кодам F1AE3481D и F1AGL411D — ещё и 007 PI 00170 000.

Для кодов семейства F1AGL… у MAHLE и Nüral несколько разных поршней, и каталоги делят их по кодам по-разному — здесь номер сверяют по снятому поршню.

В каталоге Fiat «Nuovo Ducato 2006» для 2.3 120 и 130 л. с. (по MAHLE — коды F1AE0481D и F1AE0481N) поршень с кольцами и пальцем — 2996849 (+0,4 — 2996850), кольца — FIAT 2992540 (+0,4 — 2992541). В каталоге «Ducato MY 2011» — поршень 8097840 (класс A) и кольца 8097843.

Коленвал и вкладыши

У всех шести версий 2.2 HDi коленвал PSA — 0501 N9 (у PUMA — замена 0501 L1). Коренных полувкладышей в каталоге PSA четыре номера: 96760656 80, 96760658 80, 96761009 80 и 96761017 80. Комплект на весь вал — GLYCO H1018/5 STD и ремонтные 0,25 и 0,50 (у Boxer шасси с кодом 4HM Glyco их не привязывает, у Jumper шасси — привязывает).

Шатунные полувкладыши PSA: нижний PEUGEOT / CITROËN 0606.X4, верхний 0606 X5, ремонтные 0,25 — 98080217 80 и 98080344 80. Комплект на четыре шатуна у Glyco — 71-4066/4 в размерах STD, 0,25 и 0,50.

У Ducato 2.3 Fiat продаёт коленвал в сборе с вкладышами: после модификации 15193 — 5801486982. Коренные вкладыши STD — 2996449 (каталог 2006) или 504387823 (MY 2011), шатунные — пара 5801489336 (в каталоге 2006 — после модификации 15827, до неё 2996656; в MY 2011 — без условий). У Glyco для кодов F1AE… и F1AGL411A–D коренные — H1020/5, шатунные — 71-4080/4, оба в размерах STD, 0,25 и 0,50 (условия по остальным кодам — в таблице); ремонтный шатунный 0,50 — GLYCO 71-4080/4 050.

Распредвалы и клапаны

У 2.2 HDi впускной распредвал по каталогу PSA общий для всех шести версий — 0801 LL (у PUMA это замена 0801 EA). Выпускные разные: 0801 EC у PUMA и 96774260 80 у PUMA C. AE даёт CAM955 (впуск) и CAM956 (выпуск) кодам 4HV, 4HU, 4HG, 4HH и 4HJ (4HM у AE не привязан), но в OE-номерах CAM956 только 0801 EC, поэтому выпускной вал PUMA C сверяйте с 96774260 80.

Клапаны 2.2 у всех версий одни: впускной 96757088 80, выпускной 96757096 80 (у PUMA — замены 0948 E6 и 0949 E3), сухари — PEUGEOT / CITROËN 0950.25, 32 шт. на мотор.

У Ducato 2.3 распредвалы Fiat — 504096185 (впуск) и 504096183 (выпуск), у AE — CAM1054 и CAM1055 (для F1AGL4114 и F1AGL4111 — с 05.2019). Клапаны: впускной FIAT 504069199, выпускной 504378070 — со скребком нагара, в каталоге 2006 он заменил 500362856.

Признаки износа

Износ колец и цилиндров: растёт расход масла, сизый дым, сильные картерные газы, падает компрессия. Износ вкладышей — глухой стук снизу, который меняется с оборотами, и падение давления масла.

Износ распредвала и клапанов слышен как стук сверху, проявляется неровной работой и потерей тяги. Загоревшаяся лампа давления масла — повод сразу заглушить мотор.

Типичные ошибки

Подбирать поршень по мощности или году: у 2.2 130 л. с. бывает и PUMA (4HM), и PUMA C (4HH), у Ducato 2.3 130 л. с. — несколько кодов.

Смешивать поршни и шатуны PUMA до 09.01.2011 и с 10.01.2011 — PSA сменила их одновременно; путать классы A, B, C.

Ставить ремонтные поршни и вкладыши без расточки и шлифовки или смешивать размеры.

Брать один комплект колец на мотор: комплект — на один поршень.

Когда ехать в сервис

Капремонт — работа моторного сервиса: замеры цилиндров и шеек, расточка, шлифовка, проверка головки. Зазоры, моменты затяжки и порядок сборки берут из руководства по ремонту вашей модификации, поэтому шагов мы не приводим.

При стуке снизу, лампе давления масла или быстром уходе масла не ездите до диагностики: провёрнутый вкладыш или задир могут сделать ремонт мотора невозможным.