Поршни, кольца и вкладыши Ford Transit 2.2 и 2.4: размеры и номера

Для каких Transit эта статья

Речь о дизельных Transit с моторами Duratorq 2.2 и 2.4 TDCi: поколение 2006–2014 годов (в каталоге Ford — TT9) и Transit с 2014 года с мотором 2.2. Мотор 2.4 стоял только на заднеприводных и полноприводных машинах 2006–2014 годов, 2.2 — и на переднем, и на заднем приводе.

Статья не подходит для Transit 2.0 EcoBlue, 3.2 TDCi, бензинового 2.3, Transit 2000–2006 годов, Transit Connect и Transit Custom: у них другие номера или свой каталог.

Что продаёт Ford, а что — производители деталей

В каталоге Ford для Европы (редакция января 2017 года, более поздние замены номеров в нём не отражены) отдельных поршней, колец, вкладышей, шатунов и коленвала для этих моторов нет. Ford поставляет шорт-блок — блок цилиндров, в который по описанию каталога уже входят поршни, шатуны, коленвал и все вкладыши, — или двигатель целиком.

Шорт-блок 2.2 первого исполнения (в каталоге — «Duratorq-TDCi … Puma», 85–140 л. с.) — 1596577, обменная деталь: новая, продаётся в обмен на старую. Восстановленный вариант — 1749288 (у версии 85 л. с. без сажевого фильтра каталог указывает его до 26.09.2011). У 2.2 нового исполнения (в каталоге — «2.2L CR TC», 100–155 л. с., на Transit 2006–2014 — с 26.09.2011) обменный шорт-блок для переднего привода — 1786610, для заднего и полного — 1786613; на Transit с 2014 года каталог даёт те же номера. Восстановленные шорт-блоки нового 2.2 — 2096259 (задний и полный привод) и 2096250 (передний привод, Transit с 2014 года). Первое исполнение каталог указывает до 30.12.2014, то есть параллельно с новым, поэтому исполнение определяют по коду двигателя.

У 2.4 TDCi версий 100, 115 и 135/140 л. с. шорт-блок 1376421 в каталоге не помечен как обменный, восстановленный — 1749284. У версий 2.4 HPCR и 2.4 Duratorq-DI каталог даёт свои номера.

Поэтому поршни, кольца и вкладыши для ремонта берут у производителей деталей двигателя: MAHLE, Federal-Mogul (бренды Nüral, Goetze, Glyco). Их каталоги привязывают деталь к коду двигателя. Код определяют по VIN у дилера или по маркировке на моторе.

Номинал и ремонтные размеры

STD — номинальный размер, как на заводе. Ремонтные поршни идут под расточенный цилиндр: у 2.2 это +0,25 и +0,50 мм (цилиндр 86,25 и 86,5 мм вместо 86; у Nüral для 2.2 — только +0,50), у 2.4 — под 90,15 и 90,4 мм вместо 89,9. Для одного из поршней нового 2.2 у MAHLE есть ещё размер под цилиндр 87 мм. Кольца берут строго того же размера, что и поршень.

У вкладышей 0,25 и 0,50 означают другое: это вкладыши под шейки коленвала, прошлифованные в ремонтный размер. Glyco и MAHLE выпускают коренные и шатунные вкладыши для этих моторов в размерах STD, 0,25 и 0,50.

Какой размер нужен, решает моторист после замеров цилиндров и шеек. По внешнему виду или по пробегу этого не определить, а покупать «на всякий случай» ремонтный размер без расточки или шлифовки нельзя.

Поршни 2.2: четыре исполнения по коду двигателя

Коды P8FA и P8FB (85 л. с.): Nüral 87-427700-30, MAHLE 013 PI 00114 000. Это единственный из поршней 2.2 без канала охлаждения.

Коды QVFA (110 л. с.) и QWFA (130 л. с.): Nüral 87-427700-10, MAHLE 016 07 00. Это поршни с компрессионной высотой 43,42 мм; у поршней остальных групп — 48,4 мм, поэтому при сомнении сверяют по снятому.

Коды SRFA–SRFE (115 л. с.), PGFA, PGFB и UHFA–UHFC (140 л. с.), CYRA–CYRC (125 л. с., задний и полный привод), USRA и USRB, а на Transit с 2014 года — CYF5 и USR6: Nüral 87-427700-40, MAHLE 013 PI 00136 000.

Коды DRFA–DRFC (100 л. с.), CYFA–CYFD (125 л. с., передний привод), CVRA–CVRC (155 л. с., задний привод), а на Transit с 2014 года — CVF5, CVR5, UYR6 и CV24: Nüral 87-427700-50, MAHLE 013 PI 00137 000, ремонтный +0,50 — MAHLE 013pi00137002.

Видно, что мощность поршень не определяет: на Transit 2006–2014 у 125 л. с. переднего (CYFA–CYFD) и заднего привода (CYRA–CYRC) поршни разные, а на Transit с 2014 года передний CYF5 получает тот же поршень, что CYRA. Для кодов DRFD, DRFE, DRRA–DRRC, а на Transit с 2014 года — DRF5, DRFF, DRFG, DRR5, CYR5, CY24, CYFG, CY14 и USF6 поршней в каталогах MAHLE и Nüral нет — тогда подбирают по номеру на снятом поршне.

Поршни и кольца 2.4

У 2.4 цилиндр 89,9 мм. По каталогу Nüral: коды JXFA, JXFC и H9FB — поршень 87-148100-30, H9FD — 87-148100-10, PHFA и PHFC — 87-148100-40. Ремонтные размеры идут под номерами 87-148105-… (+0,25) и 87-148107-… (+0,50) с тем же окончанием.

Кольца Goetze для всех этих кодов: 08-148100-00 (STD), 08-148105-00 (+0,25) и 08-148107-00 (+0,50).

Форсунки охлаждения поршней у 2.4 по каталогу Ford разные по дате выпуска: до 01.04.2010 — 1678158, с 01.04.2010 — FORD 1711499.

Кольца 2.2

Кольца на цилиндр 86 мм по каталогам Goetze и MAHLE одни для всех кодов 2.2 из статьи. Goetze: 08-427700-00 (STD), 08-427705-00 (+0,25), 08-427707-00 (+0,50). У MAHLE номинальный комплект — MAHLE 013 RS 00114 0N0.

Комплект колец рассчитан на один поршень, на мотор нужно четыре. Поршни Nüral по каталогу идут с кольцами Goetze того же размера; комплектность других поршней проверяйте по описанию.

Вкладыши и упорные полукольца

Коренные вкладыши по каталогу Glyco одинаковы для всех 2.2 и 2.4 2006–2014 годов и 2.2 с 2014 года (у MAHLE те же номера, кроме кода CYRA — к нему MAHLE их не привязывает): GLYCO H1018/5 STD и ремонтные Glyco H1018/5 0,25 и 0,50, у MAHLE — 014 HS 21891 000, 025 и 050. Это комплект на весь коленвал.

Шатунные вкладыши тоже общие: GLYCO 71-4066/4 STD и ремонтные 0,25 и 0,50, у MAHLE — 014 PS 20577 000, 025 и 050, но это пара вкладышей на один шатун: на мотор нужно четыре. Коренные и шатунные шейки шлифуют независимо, поэтому их размеры могут не совпадать.

Отдельных упорных полуколец для этих моторов в каталогах MAHLE и Federal-Mogul мы не нашли. Комплект коренных вкладышей MAHLE состоит из вкладышей трёх разных номеров, поэтому его не собирают поштучно и не смешивают размеры.

Шатуны, коленвал и форсунки охлаждения

В каталоге Ford для Европы шатунов и коленвала отдельными номерами нет, в каталогах MAHLE и Federal-Mogul для этих моторов их тоже нет, поэтому в таблицу они не вошли. Если такую деталь предлагают отдельно, сверяйте номер с деталью, снятой с мотора.

Форсунки, которые брызгают маслом на днище поршня, у обоих исполнений 2.2 одинаковы: FORD 1711498 на Transit 2006–2014 и с 2014 года. От них зависит охлаждение поршней, поэтому при капремонте их состояние проверяет моторист.

Признаки износа поршневой группы и вкладышей

Износ колец и цилиндров проявляется растущим расходом масла, сизым дымом, сильными картерными газами из маслозаливной горловины и падением компрессии: мотор хуже заводится и теряет тягу.

Износ вкладышей слышен как глухой стук снизу мотора, который меняется с оборотами. Загоревшаяся контрольная лампа давления масла или металлическая стружка в масле — повод сразу заглушить двигатель.

Типичные ошибки

Подбирать поршень по мощности или году. На 2.2 один и тот же вариант 125 л. с. встречается с двумя разными поршнями.

Ставить ремонтные поршни или вкладыши без расточки и шлифовки или смешивать размеры в одном моторе.

Покупать один комплект колец на мотор: комплект — на один поршень.

Путать 2.2 и 2.4: у них разный диаметр цилиндра и разные поршни и кольца, общие только вкладыши.

Когда ехать в сервис

Ремонт поршневой группы и коленвала — работа для моторного сервиса: нужны замеры, расточка, шлифовка, проверка блока и руководство по ремонту вашей модификации. Зазоры, моменты затяжки и порядок сборки берут только оттуда, поэтому шагов ремонта мы не приводим.

Если горит лампа давления масла, стучит снизу мотора или масло уходит быстрее обычного, не ездите до диагностики: провёрнутый вкладыш или задир могут сделать ремонт невозможным, и останется только шорт-блок.