Приводной ремень, натяжитель и ролики Boxer, Jumper, Ducato: номера

Для каких машин эта статья

Речь о третьем поколении фургонов: Peugeot Boxer и Citroën Jumper с 2006 года (в каталоге PSA — Boxer 3 и Relay III) и Fiat Ducato 250.

Мотор 2.2 HDi у PSA бывает в двух исполнениях: 100, 120 и 130 PUMA и 110, 130 и 150 PUMA C. В каталогах SKF и ContiTech те же машины названы кодами 4HV (100 л. с.), 4HU (120), 4HG (110), 4HH (130), 4HJ (150) и 4HM (130, шасси). Такой же мотор стоял на Ducato 250 100 Multijet 2,2 D (07.2006–05.2011): SKF и ContiTech дают ему те же ремни, SKF — те же натяжитель, ролики и шкив, Bosch — те же эластичные ремни. У Fiat в каталоге ePER для Ducato 2.2 указаны 100, 120 и 130 л. с., у SKF и ContiTech — только 100 л. с. (07.2006–05.2011).

Мотор 2.3 Multijet есть у Ducato; у Boxer и Jumper такого мотора в каталогах PSA, SKF и ContiTech нет. Мотор 3.0 разобран ниже.

Статья не касается Boxer и Jumper с моторами 2.0 BlueHDi (с 2015 года) и 2.2 BlueHDi (с 2019 года), Ducato с мотором 2.0, ремня ГРМ (про него отдельная статья по Ducato 2.3), Ducato 2.3 типов 140, 160 и 180 Multijet с 05.2019 и Transit.

Номера PSA — из зеркала каталога на catcar.info с данными 2011–2013 годов: более поздние замены номеров в нём не отражены. Номера Fiat — из каталога Fiat ePER на elcats.ru. Сверяйте номер на снятой детали.

Что где стоит

У 2.2 HDi с кондиционером один поликлиновой ремень на 6 ручьёв: в каталогах он назван ремнём генератора, отдельного ремня компрессора для 2.2 в каталогах PSA и SKF нет. Ремень натягивает автоматический натяжитель (у SKF — VKM 34700), а направляют его два обводных ролика (у SKF — VKM 34701, позиция Left, и VKM 34030, позиция Right). Насос ГУР приводится отдельным эластичным ремнём на 4 ручья.

Без кондиционера схема проще: в документе PSA для таких версий есть только эластичный ремень (6 ручьёв, 873 мм), без натяжителя и роликов. Эластичный ремень надевают специальным инструментом: Bosch пишет «Please use Elastic Tool Kit 1.0 (1 987 947 000)».

У Ducato 2.3 два отдельных ремня: поликлиновой на 7 ручьёв для генератора (у Fiat «L=1076») и эластичный на 4 ручья для компрессора кондиционера. Есть автоматический натяжитель и обводной ролик. В блоке «Насос ГУР» каталога Fiat ремня нет.

Шкив коленвала у SKF — Belt Pulley, crankshaft. У 2.3 он зависит от кондиционера: VKM 93216 без кондиционера (7 ручьёв), VKM 93228 с кондиционером (5 ручьёв).

Признаки износа

Ремень меняют при трещинах поперёк ручьёв, выкрошенных рёбрах, расслоении и блестящей «застеклённой» рабочей стороне. Свист на холодном моторе или при включении кондиционера чаще всего говорит о проскальзывании.

Натяжитель выдаёт себя дрожанием рычага на холостых и гулом подшипника. Ролик с люфтом или «песком» при вращении меняют вместе с ремнём. Интервал замены — по сервисной книжке автомобиля.

Boxer, Jumper и Ducato 2.2: какой номер

Порядок выбора такой: сначала мотор (у Boxer и Jumper 2.2 или 3.0, у Ducato 2.2, 2.3 или 3.0), затем кондиционер, затем у 130-сильных 2.2 — исполнение PUMA или PUMA C. Если исполнение неясно, ориентируйтесь на номер на снятом ремне. Маркировка в каталогах ContiTech и SKF читается так: 6PK1670 — 6 ручьёв, длина 1670 мм; 6PK873 ELAST и 6SK873 — эластичный ремень на 6 ручьёв, длина 873 мм.

С кондиционером. У 100, 120 и 130 PUMA в каталоге PSA — ремень 5750.YH (SKF — VKMV 6PK1670, ContiTech — 6PK1670, Fiat — 9662806680). У 110, 130 и 150 PUMA C — 96765531 80 (SKF — VKMV 6PK1640, ContiTech — 6PK1642). Главная ловушка — 130 л. с.: в каталоге PSA есть и 130 PUMA, и 130 PUMA C, а для Jumper 130 л. с. SKF называет оба ремня. Для Boxer 130 л. с. ContiTech указывает только 6PK1642. Решает номер на снятом ремне.

ContiTech для Jumper (в записях «Vehicle type=Jumper» и «Relay») ставит условия по дате выпуска. У 6PK1670 для 100 л. с. (4HV): «Construction Year from=03.2009, to=06.2011», «from=07.2006», «from=10.2006, to=04.2012»; для 120 л. с. (4HU): «to=12.2011», «to=12.2012», «from=10.2006, to=04.2012». Такие же даты ContiTech ставит у 6PK873 ELAST (без кондиционера) и 4PK922 ELAST (ГУР). У 6PK1642: «to=04.2020» (110 л. с.) и «from=07.2011» (130 л. с.). Сверяйте дату выпуска машины.

Без кондиционера у всех 2.2 — эластичный ремень 5750.XP (SKF — VKMV 6SK873, ContiTech — 6PK873 ELAST, Bosch — 1 987 946 119, Fiat — 9664069380). Ремень насоса ГУР один на все 2.2: 4009.Q4 (SKF — VKMV 4SK922, ContiTech — 4PK922 ELAST, Bosch — 1 987 946 118, Fiat — 9664069480).

Натяжитель в каталоге PSA — 5751.F2 (Fiat — 9658142780), аналог — SKF VKM 34700. Номер 1611424780 стоит с ним в одной строке в каталоге SNR (GA358.12). Обводные ролики в PSA — 5751 F0 и 5751 F1, заменённые на 16090106 80 и 96787701 80; у PUMA C вместо 5751 F0 — 16080248 80, тоже заменён на 16090106 80. В OE-списках SKF к ним добавлены 16 114 234 80 (VKM 34701) и 16 114 237 80 (VKM 34030).

Шкив коленвала: у 100 PUMA и у всех PUMA C — 96776081 80. У 120 и 130 PUMA в каталоге PSA 98067223 80 стоит с пометкой «Until DATE 20110102», а 0515 T1 — «Since DATE 20110103» (заменён на 96776081 80). SKF для Boxer 120 л. с. даёт VKM 93329 с условием «Construction Year from: 2011-01»; в списке ContiTech VD1098 есть и 9806722380, и 9677608180.

Ducato 2.3 Multijet

В каталоге Fiat ePER (ветка NUOVO DUCATO 2006 — для 120 и 130 л. с., ветка MY 2011 — без указания мощности) схема одна: ремень генератора 500388408, ремень компрессора 504066407 (опция 025 «Climate control 1»), натяжитель FIAT 504086751 («Натяжной ролик регулируемый»), обводной ролик 504000412 («Неподвижный натяжной ролик»), шкив коленвала 504078435 без кондиционера и 504076697 с кондиционером.

SKF даёт для них VKMCV 52012 (натяжитель), VKM 32301 (ролик), VKMV 7PK1076, VKMV 4SK903 и шкивы VKM 93216 и VKM 93228; ContiTech — 7PK1076, 4PK903 ELAST и шкивы VD1206 и VD1140. Положение натяжителя у SKF зависит от версии (Centre, Lower или Upper).

Условия 7PK1076 у ContiTech: «Emissions Standard=Euro 5» у 130 л. с. с 06.2011 и у 150 и 180 л. с. с 2015 года. Для Euro 6 ContiTech даёт другие ремни, а SKF для 110 л. с. с 05.2014 (Euro 6) называет тот же 7PK1076. Для Euro 6 и типов с 05.2019 номер определяйте по снятому ремню или у дилера Fiat. Условие Stop&Start (опция 5DE) в ветке MY 2011 указано у Fiat только для генератора 180 А, у ремней и роликов его нет.

Мотор 3.0

У 3.0 HDi (у Fiat — 3.0 Multijet) отдельная схема. В каталоге PSA — ремень 5750 RT (у 160 и 160 PEF прежний 5750 RS заменён на него) и «Dynamic tensioner roller» 0818 38; для 160, 160 PEF и 175 FAP с кондиционером в PSA есть ещё ремень компрессора 6453 XY и ролик 6453 SG. У Fiat — ремень 504092340, ролик 504086948 (в Fiat ePER он назван «Неподвижный натяжной ролик», а SKF и PSA называют его автоматическим натяжителем) и ремень компрессора 504048243. У ContiTech ремни 6PK1165 и 4PK1102 ELAST (компрессор; в его OE — 6453XY и Fiat 504048243), у SKF — VKMV 6PK1160 и VKMCV 52013.

Типичные ошибки

Подбирать ремень по мощности: 130 л. с. бывает у PUMA и PUMA C, а ремни 6PK1670 и 6PK1640 различаются на 30 мм.

Менять только ремень. SKF в описании комплектов VKMA 34700 и VKMA 33329 отдельно пишет «Check alternator freewheel clutch & replace if necessary» — проверить обгонную муфту генератора.

Путать натяжитель и обводной ролик. Натяжитель — узел на подпружиненном рычаге (у SKF Belt Tensioner, Tensioner Pulley Actuation: Automatic); обводной ролик (Deflection/Guide Pulley) закреплён неподвижно. У Fiat оба называются «натяжной ролик»: регулируемый и неподвижный.

Когда ехать в сервис

Если ремень порвался или слетел, дальше ехать нельзя: перестанет заряжаться аккумулятор, а помпа 2.2 HDi по каталогу SKF рассчитана на поликлиновой ремень («for V-ribbed belt use»), поэтому возможен перегрев. Без ремня ГУР руль станет тяжелее. Если ремень слетает повторно, причину ищут в сервисе: перекос ролика, натяжитель, шкив или муфта генератора.