Ремень ГРМ Fiat Ducato 2.3 Multijet: когда менять, комплект, помпа

Для какого Ducato эта статья

Речь о Fiat Ducato с дизелем 2.3: это 2.3 JTD на кузове 244 и 2.3 Multijet на кузове 250 и его обновлённых версиях. По каталогу SKF у кузова 244 два кода мотора — F1AE0481C (2001–2006) и F1AE0481T (с 2009 года), у кузова 250 — коды F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE3481D, F1AE3481E, F1AE3481G и серия F1AGL411… для версий 110, 120, 130, 140, 150, 160 и 180 Multijet, включая полноприводные. Цифра в названии версии сама по себе мотор не определяет: обозначения 160 и 180 Multijet на кузове 250 бывают и у 3.0, а 120–180 Multijet с 2021 года — и у 2.2. Поэтому ориентируйтесь на объём 2.3 и код мотора по табличке двигателя или VIN.

Статья не про Peugeot Boxer и Citroën Jumper. В каталогах SKF, ContiTech и Valeo комплекты ремня и помпы для мотора 2.3 указаны только для Fiat Ducato (а также для Iveco Daily); Boxer и Jumper в этих списках нет. Привод ГРМ у их моторов 2.2 зависит от поколения: по каталогу SKF цепь стоит у 2.2 HDi с мотором P22DTE (коды 4HV, 4HU, 4HG, 4HH, 4HJ, с 2006 года), а у 2.2 HDi кузова 244 (4HY, 2001–2006) и 2.2 BlueHDi с 2019 года (DW12RU…) — ремень со своими комплектами (SKF VKMA 03266 и VKMA 03317 соответственно). Сверяйте по коду мотора. Как устроен цепной привод похожего мотора, мы разбирали в статье «Цепь ГРМ Ford Transit 2.2 и 2.4 TDCi», но номера цепи для Boxer и Jumper берите из их каталога.

Не касается статья и других моторов Ducato: на кузове 244 — 2.0 JTD, 2.8 JTD, 2.8 TD и бензинового 2.0, на кузове 250 — 115 Multijet 2.0 (с 2011 года), 2.2 и 3.0 Multijet. Привод ГРМ у них другой, и детали от 2.3 к ним не подходят; у 2.8 JTD, например, в каталоге SKF свои комплекты.

Как устроен привод ГРМ 2.3

Распредвалы крутит зубчатый ремень. По каталогам SKF и ContiTech это ремень на 178 зубьев шириной 30 мм с закруглённым профилем зуба. Его поджимает автоматический натяжной ролик, а направляет обводной ролик с собственными зубьями (по каталогу SKF — 24 зуба).

Водяной насос на этом моторе стоит в том же приводе: SKF прямо относит помпу VKPC 82390 к насосам с приводом от ремня ГРМ. Отсюда главное практическое следствие — снять и поставить помпу без снятия ремня ГРМ не получится.

Важная деталь из каталогов: все перечисленные версии мотора 2.3, от 2.3 JTD 2001 года до 180 Multijet, используют один и тот же набор деталей привода. Это упрощает подбор, но не отменяет проверку: сначала убедитесь, что под капотом именно 2.3.

Когда менять ремень ГРМ

Интервал замены ремня задаёт Fiat в плане технического обслуживания. Документа Fiat с цифрами, на который мы могли бы сослаться, в открытом доступе мы не нашли, поэтому пробег и срок смотрите в сервисной книжке вашего автомобиля. Ремень стареет не только от пробега, но и от времени: если в книжке кроме пробега указан срок в годах, на машине с небольшим годовым пробегом ориентируйтесь на то, что наступит раньше.

Цифры, которые ходят в объявлениях и на форумах, для конкретной машины мало что значат: план ТО зависит от года выпуска, рынка и условий эксплуатации. Если история обслуживания неизвестна — например, машину только что купили — привод ГРМ разумно проверить и при сомнениях заменить сразу, не дожидаясь пробега из книжки.

Признаки износа ремня, роликов и помпы

Ремень ГРМ редко предупреждает о себе заранее, поэтому его меняют по плану, а не по симптомам. При осмотре насторожить должны трещины у основания зубьев, расслоение или бахрома по краям, «глянцевая» затвердевшая спинка и следы масла или антифриза на ремне.

Ролики выдают себя гулом или шелестом спереди мотора, который меняется вместе с оборотами. Люфт и шум ролика — повод менять весь комплект, а не один ролик: ремень, работавший на изношенном ролике, тоже пострадал.

Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие: на корпусе и под мотором появляются следы антифриза, уровень в расширительном бачке понемногу падает. Подтекающая помпа опасна вдвойне — антифриз попадает на ремень ГРМ и разрушает его.

Обрыв или перескок ремня на дизеле обычно заканчивается повреждением клапанов, и ремонт выходит во много раз дороже комплекта. Поэтому с признаками износа или течью помпы откладывать замену не стоит.

Что входит в комплект и как выбрать

Комплект без помпы — это ремень и два ролика. Например, SKF VKMA 02390 — это ремень, натяжной ролик VKM 12390 и обводной VKM 22390. У ContiTech — CT1148K1: ремень CT1148, натяжной ролик V55881 и обводной V55882.

Комплект с помпой добавляет к этому водяной насос с уплотнениями: SKF VKMC 02390 (внутри VKMA 02390 и помпа VKPC 82390) и ContiTech CT1148WP1 (помпа WP6089). Отдельную помпу выпускает, например, Valeo: помпа 506864 в её каталоге указана для Ducato 244 2.3 JTD 2001–2006 и Ducato 250 2.3 Multijet с 2006 года; у фургона и автобуса 130 Multijet — только с условием «Engine Code: F1AE3481D», при других моторах 130 Multijet сверяйте номер на снятой помпе.

Номер оригинальной помпы — FIAT 504033770: его вместе с 504323990, 5802102046 и 5802420061 каталоги SKF и Valeo приводят как оригинальные соответствия своих помп. Номера роликов в списках SKF тоже есть: натяжной — 5802473355 (а также 504183759 и 504010846), обводной — 500388688 (и 500390458); SKF приводит их как номера Fiat и Iveco.

Как выбрать: если помпа ни разу не менялась или её возраст неизвестен, берите комплект с помпой — она стоит в том же приводе, и её отдельная замена потом потребует снова снимать ремень ГРМ. Ремень отдельно, без роликов, ставить не стоит: изношенный натяжитель быстро выведет из строя новый ремень.

Для Ducato 244 выпуска с 2009 года (мотор F1AE0481T) комплект VKMA 02390 подтверждает каталог SKF. В каталогах ContiTech и Valeo эта версия не перечислена — для неё ориентируйтесь на SKF или сверяйте код мотора с каталогом производителя выбранного комплекта.

Типичные ошибки

Подбирать ГРМ для Boxer или Jumper 2.2 по номерам Ducato 2.3 или считать, что у всех 2.2 HDi цепь. По каталогу SKF цепь — у 2.2 HDi с мотором P22DTE (с 2006 года), а у 2.2 HDi кузова 244 (2001–2006) и 2.2 BlueHDi с 2019 года — ремень со своими комплектами. Без кода мотора здесь не обойтись.

Менять ремень без помпы, когда помпа старая. Если через короткий пробег она потечёт, привод придётся разбирать заново.

Ставить натяжной ролик «как у старого». ContiTech в техническом бюллетене TN 15/044 предупреждает: натяжной ролик в комплекте CT1148K1 сменил производителя, у нового другая пластина и другая установочная метка. Новый взаимозаменяем со старым, но натягивают его по метке и инструкции именно к той детали, которая пришла в коробке.

Экономить на роликах и брать только ремень, а также ставить детали разных производителей вперемешку без сверки по каталогу.

Когда ехать в сервис

Замена ремня ГРМ на 2.3 Multijet требует фиксации коленчатого и распределительных валов специальным инструментом — в каталоге SKF к этому мотору привязана целая серия монтажных приспособлений для ремня ГРМ. Порядок установки, положение меток и моменты затяжки берите только из руководства по ремонту вашей модификации и инструкции к комплекту. Без инструмента и руководства эту работу лучше доверить сервису: ошибка на один зуб может стоить двигателя.

В сервис стоит ехать сразу, если спереди мотора появился гул или свист роликов, под машиной следы антифриза и падает его уровень, на ремне при осмотре видны трещины или масло, а также если подошёл срок по сервисной книжке или история замен неизвестна.