Масляный насос и теплообменник Boxer, Jumper, Ducato: номера

Для каких машин эта статья

Речь о третьем поколении с 2006 года: Peugeot Boxer 3, Citroën Jumper (в каталоге PSA — Relay III) и Fiat Ducato 250 и 290. Каталог PSA даёт для Boxer и Jumper три дизельных линии: PUMA 22DT (100CV, 120CV, 130BHP), PUMA C Euro 5 (C 81, C 96, C 110) и F 30DT, включая версии Euro 5.

Статья не касается Boxer II, Jumper II и Ducato 244 (2002–2006). Для Ducato 2.3 каталога автопроизводителя у нас нет: данные по нему — только из каталогов производителей деталей.

Номера PSA взяты из зеркала каталога на catcar.info. Спорные случаи сверяйте по VIN.

Что есть что: насос, маслоприёмник, теплообменник

Масляный насос в каталоге PSA — «ENGINE OIL PUMP». Рядом отдельной строкой стоит маслоприёмник «ENGINE PUMP OIL SUCTION»: у него свой номер, и с насосом его не путайте. Маслоприёмник 96774411 80 назван только по каталогу PSA.

Водомасляный теплообменник в каталоге PSA записан как «ENGINE OIL-WATER DISTRIB CHAMB». Простыми словами: oil-water — это масло и вода (охлаждающая жидкость), а DISTRIB CHAMB — сокращение, которое мы читаем как «камера распределения». Каталог расшифровки и описания устройства не даёт. Отдельная деталь — его уплотнение «WATER-OIL DISTRIB CHAMBER SEAL».

В каталогах производителей тот же узел называют масляным охладителем: у Pierburg «Oil Cooler, engine oil», у Kale — «YAĞ SOĞUTUCU». Охладители EGR — другая деталь, в эту статью они не входят.

От чего зависит номер

Насос выбирают по мотору: у PUMA 22DT, PUMA C и F 30DT номера разные. Теплообменник у 2.2 в каталоге Peugeot зависит ещё и от даты: «Until DATE 20130922» и «Since DATE 20130923». В каталоге Citroën для 22DT 120CV стоят другие даты. У F 30DT теплообменник в каталоге один.

Каталоги Peugeot и Citroën записаны не одинаково: у Citroën для 22DT 120CV стоят другие даты, чем у Peugeot (ниже). У Ducato 2.3 каталоги производителей различают исполнения по кодам моторов F1AE и по дате выпуска.

Номера автопроизводителя по исполнениям

Насос PUMA 22DT (100CV, 120CV, 130BHP): 1001 E9, строка «ENGINE OIL PUMP, 32 DENTS» (32 зуба), условия вида «Application: DIESEL TURBO PUMA 22DT 120CV; 32 DENTS». Маслоприёмник к нему — 1039 50. У Peugeot и Citroën эти номера одинаковые.

Насос PUMA C (C 81 — «Application: DIESEL TURBO PUMA C 81 EURO5 110HP», также C 96 и C 110): 96774286 80, маслоприёмник — 96774411 80. В каталоге Peugeot у насоса стоит «ENGINE OIL PUMP, Replaced by 98086341 80», но у 98086341 80 собственной строки применимости нет. В каталоге Citroën пометки о замене у 96774286 80 мы не видим.

Насос F 30DT: 1001 F1 для «Application: TURBO DIESEL F 30DT» и версии PEF, строка «ENGINE OIL PUMP, Replaced by 1022 16». Для Euro 5 (145, 155 и 175) указан 1001 G3. Странность каталога: 1022 16 назван заменой насоса, но в самом каталоге это «ENGINE OIL PUMP GASKET» — прокладка насоса Euro 5, как 1022 15 у F 30DT. Что имеется в виду, каталог не поясняет.

Теплообменник 22DT и PUMA C, Peugeot: 1103 Q1 («ENGINE OIL-WATER DISTRIB CHAMB, Replaced by 96755490 80») для 22DT с условием «Until DATE 20130922»; 98088666 80 с условием «Since DATE 20130923» — для 22DT и PUMA C; 96755490 80 — для PUMA C с «Until DATE 20130922». Дата 23.09.2013 — начало 98088666 80, а не конец старых. Заменой 1103 Q1 назван 96755490 80; у 1103 Q1 в каталоге строки 22DT, у 96755490 80 — PUMA C; как это читать, каталог не говорит. В каталоге Citroën та же пометка «Replaced by 96755490 80» стоит у 1103 Q1. Уплотнения: 1104 47 (до 22.09.2013) и 98088972 80 (с 23.09.2013).

Теплообменник 22DT и PUMA C, Citroën: у 1103 Q1 для 120CV стоит «Application: DIESEL TURBO PUMA 22DT 120CV; Until DATE 20120630», для 100CV и 130BHP — «Until DATE 20130922». У 98088666 80 для 120CV — «Application: DIESEL TURBO PUMA 22DT 120CV; Since DATE 20130922», для остальных версий «Since DATE 20130923»; у C 81 даты нет. Что для 120CV в промежутке между этими датами, каталог не указывает. Теплообменник F 30DT — 1103 R6, в строках условий по датам нет.

Что указывают каталоги производителей

Насос 2.2: PIERBURG 7.29621.05.0 указан для 2198 cm3 74, 88 и 96 kW с кодами 4HV, 4HU и 4HM (04.2006–06.2013, 04.2006–12.2016 и 07.2006–12.2016), в списке OE есть CITROËN 1001 E9. Условий каталог не указывает. У Magneti Marelli 351516000011 те же мощности (04.2006–12.2016).

Насос 2.2 (карточка магазина — Евро-5): PIERBURG 7.03040.07.0 — коды 4HJ (07.2011–12.2016), 4HG (07.2011–12.2020), 4HH (07.2006–12.2016); в OE-списке PEUGEOT и CITROËN 9677428680 (то есть 96774286 80) и 9808634180 (98086341 80). Условий каталог не указывает.

Насос 3.0: Pierburg 7.02551.47.0 — в каталоге это комбинация «Vacuum Pump, braking system; Oil Pump»; в OE-списке CITROËN и PEUGEOT 1001 F1 и 1001 G3, а также FIAT 5801851153. Номер FIAT найден только в списке аналога, оригиналом мы его не называем: FIAT 5801851153 — происхождение уточняйте у продавца.

Теплообменник 2.2: KALE 344545 указан для Boxer и Jumper 2.2 HDI с условием «Vites: M; A/C: +/-» (коробка передач: M; кондиционер: +/-), в OE-списке есть 1103Q1.

Ducato 2.3: Pierburg 7.09269.72.0 («Oil Cooler, engine oil») указан с условием «Production date to: 2.02.2015» (до 2.02.2015), у Euro 5 — «Emissions Standard: Euro 5; Production date to: 2.02.2015». Это конец применимости этого номера, а не начало нового; что стоит после, каталог не указывает. Номер FIAT 5801630224 — только из его OE-списка, не оригинал: FIAT 5801630224 — происхождение уточняйте у продавца. Kale 344530 указан для Ducato 2.3 D с условием «Vites: M/A»; в строке каталога Kale объём указан как 1560 cc при «2.3 D», даты в строках: 01.07, 06.11, 07.06 и 10.11; сверяйте по снятой детали; карточки в наличии у нас нет.

Как выбрать и типичные ошибки

Начните с мотора и даты выпуска: PUMA 22DT, PUMA C или F 30DT. У 2.2 с теплообменником добавьте ещё дату выпуска: у Peugeot в каталоге граница 22–23.09.2013, у Citroën для 22DT 120CV — «Until DATE 20120630» и «Since DATE 20130922», и сверьте её по VIN.

Типичные ошибки: взять насос 22DT на PUMA C; принять «Replaced by» за полную замену без проверки применимости; прочесть дату как конец старого исполнения; купить вместе с теплообменником не те уплотнения; взять охладитель EGR вместо масляного. Номера FIAT, найденные только в OE-списках аналогов (9660667080 — у Pierburg 7.29621.05.0 и Magneti Marelli 351516000011, 5801851153 — у Pierburg 7.02551.47.0, 5801630224 — у Pierburg 7.09269.72.0), оригиналом не считайте.

Признаки износа

Признаки износа этих деталей каталоги, на которых построена статья, не описывают. При подозрении на неисправность масляного насоса или теплообменника сначала установите причину в сервисе, а номер подбирайте по мотору, дате и VIN.