Цепь ГРМ, успокоители, натяжитель и шестерни Boxer, Jumper 2.2 HDi

Для каких машин эта статья

Речь о Peugeot Boxer 3 и Citroën Jumper III (в каталоге Citroën он называется Relay III) с дизелем 2.2 HDi. В каталоге PSA это два мотора: PUMA 22DT («Application: TURBO DIESEL PUMA 22DT 100CV», также 120CV и 130BHP) и PUMA C Euro 5 («Application: DIESEL TURBO PUMA C 81 EURO5 110HP», также C 96 и C 110).

У этих моторов привод ГРМ цепной. Дизели 3.0 здесь не разбираем. Fiat Ducato с 2.3 Multijet тоже не касаемся: у него ремень ГРМ, это отдельная статья. Каталога Fiat для Ducato у нас нет, поэтому номера FIAT ниже даны только как справка из каталогов производителей.

Номера PSA взяты из зеркала каталога на catcar.info.

Что есть что

Цепь ГРМ связывает коленвал и два распредвала. Если она растянулась или перескочила, фазы сбиваются, и мотор работает неправильно.

Натяжитель не даёт цепи провисать. В каталоге PSA он называется «TIMING TENSIONER». Успокоители — направляющие, вдоль которых идёт цепь. В каталоге их записывают по-разному: «TIMING CHAIN GUIDE» и «ENGINE TIMING PAD». Для 0829 E0 («ENGINE TIMING PAD») каталог называет заменой 96758058 80, а у PUMA C этот номер записан как «TIMING CHAIN GUIDE». Одна ли это деталь, каталог не говорит: он называет только замену.

Шестерня распредвала — «ENGINE CAMSHAFT GEAR», звёздочка, на которую надета цепь. Номер у неё один, 0805 H3, а в схеме каталога PSA стоит количество 2.

Не путайте цепь ГРМ с цепью масляного насоса. Это другая деталь, в эту статью она не входит.

От чего зависит номер

Главный признак — какой у вас мотор: PUMA 22DT или PUMA C. Мощность на табличке или в ПТС сама по себе не поможет: у PUMA 22DT каталог перечисляет 100CV, 120CV и 130BHP, у PUMA C — 110HP, 130HP и 150HP, а номера внутри каждой группы совпадают.

Второе — у части деталей номер сменился. У PUMA 22DT каталог ставит старый номер с пометкой «Replaced by» (то есть «заменён на»), у PUMA C сразу стоит новый. Дат у этих строк в каталоге нет. Поэтому по году выпуска угадывать не надо: каталог PSA делит моторы на PUMA 22DT и PUMA C. Какой мотор у вас, покажут VIN и табличка на моторе. Как эти названия соотносятся с кодами 4HG, 4HH, 4HJ, 4HM, 4HU и 4HV из каталога Kolbenschmidt, наши каталоги не показывают, поэтому уточняйте у продавца по VIN.

Пометка «Replaced by» говорит только одно: каталог называет другой номер как замену. Годов, с которых новый номер ставят, и года, до которого шёл старый, она не содержит.

Номера автопроизводителя по исполнениям

Цепь. PUMA 22DT (100CV, 120CV, 130BHP): 0816 H4, строка «TIMING CHAIN, Replaced by 96774277 80». PUMA C (C 81, C 96, C 110): 96774277 80, строка «TIMING CHAIN».

Натяжитель. PUMA 22DT: 0818 26, строка «TIMING TENSIONER, Replaced by 96757776 80». PUMA C: 96757776 80.

Направляющая на позиции 06. PUMA 22DT: 0829 E0, строка «ENGINE TIMING PAD, Replaced by 96758058 80». PUMA C: 96758058 80, строка «TIMING CHAIN GUIDE». Каталог называет 96758058 80 заменой 0829 E0, но не пишет, что это одна и та же деталь.

Успокоители. Кроме позиции 06 в каталоге записаны ещё две направляющие. На позиции 10 стоит 0818 28 у PUMA 22DT и 96758059 80 у PUMA C, обе «TIMING CHAIN GUIDE»; замены между ними каталог не указывает. На позиции 12 стоит 0818 27, один номер и у PUMA 22DT, и у PUMA C. Какая из них левая, какая правая, каталог не указывает; в названиях карточек магазина стоят слова «левый», «правый» и «верхн.», но это названия магазина, а не каталога.

Шестерня распредвала: 0805 H3 у PUMA 22DT и у PUMA C, строка «ENGINE CAMSHAFT GEAR».

У Citroën Relay III все эти номера совпадают с Peugeot.

Что указывают каталоги производителей

Комплект цепи Kolbenschmidt 400110400000 («Timing Chain Kit») каталог MS Motorservice указывает для Ducato и Jumper III, 2198 cm3 мощностью 74, 81, 88, 96 и 110 kW, коды 4HG, 4HH, 4HJ, 4HM, 4HU и 4HV, 04.2006–12.2020. Условий каталог не указывает. В его OE-списке есть CITROËN 0816 H4, 0818 26, 0818 27, 0818 28, 0829 E0 и 0805 H3, то есть номера PSA из раздела выше. Новые 9677427780 и 9675805880 в том же списке записаны под брендом FIAT, а не PSA.

Комплект Magneti Marelli 341500000512 («Timing Chain Kit») в каталоге Magneti Marelli: Ducato и Jumper III, 2198 cm3 74 и 88 kW, 04.2006–12.2016, без условий. В OE-списке стоит PEUGEOT и CITROËN 9677427780, то есть новая цепь 96774277 80. Boxer этот каталог по теме отдельно не называет. Есть в списке и номера Ford, например 1704087: для Boxer их не используйте, подбирайте по PSA, а у Ford свои исполнения.

У Kolbenschmidt 401460500001 в OE-списке только FORD 1235939 и FORD 1676437. Каталог MS Motorservice указывает его для тех же Ducato и Jumper III 2198 cm3, коды 4HG, 4HH, 4HJ, 4HU и 4HV, 04.2006–12.2020, без условий. Такой же список у Magneti Marelli 341500001930, но применимости по нашим машинам каталог для него не показал. В магазине под номером 1235939 числится цепь масляного насоса Boxer 3 2.2, а под 1676437 натяжитель цепи масляного насоса Ford (так названы карточки). Поэтому эти комплекты мы не относим к цепи ГРМ; если вам предлагают такой комплект вместо цепи ГРМ, спросите у продавца, что в коробке.

Номер FIAT 9659435180 назван в OE-списке Kolbenschmidt 400110400000. В каталоге PSA такого номера нет. В магазине под ним карточка «Звёздочка (шкив) распредвала»: FIAT 9659435180. Это номер из списка аналога, не оригинал; происхождение уточняйте у продавца. Связь с 0805 H3 каталог не показывает.

DAYCO TCH1074 в магазине есть как цепь привода ГРМ, но каталога Dayco в нашей проверке нет. Применимость мы не подтвердили.

Как выбрать и типичные ошибки

Порядок простой. Узнайте, какой у вас мотор, PUMA 22DT или PUMA C: по VIN или по табличке на моторе. Если по табличке неясно, спросите продавца и назовите VIN. Потом возьмите номера из таблицы для вашего мотора.

Если в строке стоит «Replaced by», заказывайте номер замены только после сверки мотора. У PUMA 22DT каталог называет заменой те же номера, что записаны у PUMA C: 96774277 80 для цепи, 96757776 80 для натяжителя, 96758058 80 для направляющей позиции 06. Дат и условий к замене каталог не даёт. Спросите продавца, какой именно номер он ставит на ваш мотор.

Привод ГРМ принято менять целиком: цепь, натяжитель и все направляющие. Старые направляющие рядом с новой цепью — лишний риск, поэтому состояние всех деталей привода оценивает сервис при вскрытии. Шестерни распредвала осмотрите отдельно.

Типичные ошибки, которых стоит избегать. Не заказывайте по мощности: выбирайте по мотору. Не берите направляющие от другого мотора: 0818 28 записан только у PUMA 22DT, 96758059 80 только у PUMA C. Не принимайте 0818 27 за пару к 0818 28: каталог их не связывает. Перед покупкой комплекта спросите, что в нём лежит: цепь, натяжитель, направляющие, шестерни. Не путайте цепь ГРМ с цепью масляного насоса.

Практический совет: возьмите старую деталь к продавцу и сверьте. Номер на ней может стереться, поэтому сверяйте ещё форму направляющих и звёздочек.

Признаки износа

Каталоги, на которых построена статья, признаков износа не описывают. Поэтому общее: цепь, натяжитель и успокоители работают скрытно, и о проблеме могут сообщить звук спереди мотора или ошибка по датчикам коленвала и распредвала.

Если слышите металлический шелест на пуске или горит лампа двигателя с ошибкой синхронизации, не откладывайте диагностику: перескочившая цепь может дорого обойтись мотору. Причину определяют в сервисе, а номера подбирайте только после.